今年一月，青年集团、宝腾集团联手莲花科技工程在中国推出了其合作的首款车型——青年莲花RCR竞速，其原型车Gen-2自06年在北京车展上亮相就备受关注，现如今竞速进入中国，作为一款具备莲花血统的轿车，它的表现究竟几何？只有你手握方向盘才会知道。
● 外观很有运动风格
竞速的外观能很容易让人喜欢上它，鹰眼大灯配以5点式进气口配以镀铬的装饰条，微微上扬的高腰线设计，紧凑而富有动感，车尾不规则的三圆灯设计，白色几乎占据了半个尾灯，C柱几乎一直延续到尾灯，时下流行的两厢半掀背造型，大面积后风挡玻璃，动感五辐式花瓣形轮毂，笔者只在GOLF GTI W12、兰博基尼等超级跑车上见到过。
『进气格栅上鲜明的EUROPESTAR车标』
虽然看到那195/60/R15的银石轮胎你不会有什么想法，但经过仔细观察会发现配备的是V级轮胎，这要比一般A级车配备的H级轮胎的最高时速提高了整整30公里/小时，达到240公里/小时，从另一侧面反映了这款轿跑车的非凡性能。
『RCR竞速的头灯与尾灯』
运动性是竞速的强项，花莲调教的底盘，原车加装平衡杆，Campro 1.6L 4缸16气门双顶置凸轮轴的发动机，最大功率82KW，最大扭矩149Nm。
优异的参数自然要得益于发动机缸径和冲程的设计合理性，平衡了功率的输出与扭力的输出，195/60/R15 88V级的轮胎和四轮盘刹都是其运动性的保证。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：有点运动车的感觉！ 缺点：前排坐姿太高，不适合超过175cm驾驶者。 |
| RCR竞速 | 运动型新丁 测试青年莲花RCR竞速1.6MT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.5 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.20 米 | RCR竞速 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.7 | RCR竞速 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | RCR竞速 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 6 分 | 7 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
有点贵......RCR是个不错的小车，上手难度很低的离合器+很不错的低扭让RCR的驾驶上手很简单。运动方面因为没有太激烈的驾驶，我不敢轻易下结论。但是对于一个准备花10万购车的人来说，RCR的吸引力并不够，同档次对手中，好的产品比比皆是。看来RCR现阶段降价才是硬道理。 | RCR竞速很难去简单的评价，若以进口车的标准来考量，它很多地方显然还达不到标准。不过在它的精髓部分，也就是操控上，厂家确实也没有夸大其辞，RCR的底盘功力还是不错的，动力也都说得过去。但无论车本身如何，在这个级别，价格才是最主要的因素，这也正是竞速最薄弱的环节。 | RCR竞速的确是辆操控有功力的车，无论是底盘钢性还是悬挂支撑性都表现出运动作风；动力方面尽管不能在同级车中称王，但也绝不是一款普通的发动机，低扭够用，高转有力加上感觉不错的方向盘，令偶尔的暴走变得刺激。然而，对于该车的好感被无奈的价格所干扰，最终还是影响了整体分。 |
