在德国科隆,试驾着911 Carrera 4/4S Cabriolet，开着篷在湖光山色的乡间小路上，享受路人注目的眼光，或是在Autobahn上用力压榨速度的极限，可也不是这么简单达成的事。

    当然，在享受这旅程之前，您得坐上一天的飞机，在不断的转机与待机之间，看着自己与911 Carrera 4/4S Cabriolet的距离越来越近。终于我们来到了下塌的Schloss bensberg旅馆，外观跟我们在明信片上常常看到的豪华旅馆几无二致，给人一种很梦幻的感觉，馆前的广场大概可以容纳两个篮球全场，广场中央放置着一辆有着鲜红涂装的保时捷911 Carrera 4S Cabriolet，也为此次的德国之行正式揭开了序幕。

● 凸显丰臀

　　此次试车的清单中清一色为敞篷车款，Carrera 4 Coupe并不在车单内。试驾车型除了标准版的911 Carrera 4 Cabriolet 、911 Carrera 4S Cabriolet搭载手动及自动变速箱车型外，还包括了选配Sportpack套件及采用PCCB陶瓷刹车的特殊车款。911 Carrera 4/4S Cabriolet的外观基础与Carrera 2/2S Cabriolet相当接近，但原厂为了强调这款车型的特色，特别将后叶子版的部份向外增加了44mm，后轮更搭配295/35 ZR 18(Carrera 4)及305/30 ZR 19(Carrera 4S)宽胎，让车尾的丰臀线条看来更为性感。要分辨两款车型的不同之处，车尾的铭牌还是最易识别的部份。

『911 Carrera 4S的车头造型』

　　911 Carrera 4S所采用的全时四轮驱动系统，藉由耦合多片式差速器，会依据电脑对于路面及各种行车资讯的判断，而将动力的5至45%自动传输至前轮。如此设计基本上的行车特性还是较偏向于后驱，但在增加的车辆循迹性的前提下，会增加前轮动力分配的比例，相对可增加操控上的稳定度及降低危险发生的可能性。

● 敞篷风情

　　试驾敞篷车的第一要素，就是得把敞篷打开好好享受一下，与周遭环境更为接近、以及那份悠闲的感觉。911 Carrera 4/4S Cabriolet敞篷开合的动作须20秒完成，这样的速度在现今敞篷车的标准来说不算是最快的，但作动时电动马达噪音抑制及机械动作都具有相当的水准，万一不幸在开车途中碰上突如其来的雨势，这套系统在时速50km/h以下都可进行动作，可避免开篷耍帅却落得一身湿的窘境。可惜试车的第一天显然没受到老天爷的眷顾，中午还顶个大太阳，下午准备启程出发时却下起午后雷阵雨。只好摸摸鼻子乖乖关篷上路。

『911 Carrera 4S的车尾造型』

　　911 Carrera 4S关篷后颇为安静的车室让人相当惊讶，过往试驾过的敞篷车，多数即使关上篷后，行路噪音仍是颇为明显，但911 Carrera 4/4S Cabriolet使用了特殊的篷布材质提高了车内的静肃性，后窗更使用玻璃材质，可避免塑胶材质年久雾化的困扰。

『911 Carrera 4S的内饰细节』

    内装部份全部皆采用真皮包覆，两张跑车化前座椅全为电动调整，驾驶座并附有记忆模式。内装饰板的材质或触感皆相当高级，中控台上并附有卫星导航系统，但由于系统与国内规格并不相容，所以引进过内的车款将不会有卫星导航的功能。

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