之前的介绍中，我们曾谈到过公路上吉姆尼感觉有些“腼腆”或是说缺少些小而强大的气质，那么，在越野方面的测试是否同样如此呢？答案当然是否定的！
还记得这块场地么？之前我们让新CR-V两驱版在此进行爬坡测试，结果以失败告终，而做为可以在两驱（后驱）/四驱切换的吉姆尼能否挑战成功，往下看便会知道。
在同一个土坡，我们首先驾驶吉姆尼以两驱模式进行实验，上次CR-V靠“拉”并未取得成功，这次利用“推”重新尝试。挂上低速挡开始测试！很显然吉姆尼轻松就将前轮架在坡上，本准备要肯定它的实力时，后轮开始出现打滑，几次尝试后均是如此，很遗憾只能宣布挑战失败！看来要上这个坡，单靠“推”也是不够的。
换成4驱模式再来！没想到它不费吹灰之力便爬到坡顶，过程中，没有任何一个车轮出现打滑现象，你完全可以不紧不慢的加油、收油同时掌握好方向盘，然后大胆并放心的让吉姆尼发挥，即使在中途玩“坡儿起”也无妨，最终完成的情况都同样的顺利！甚至有些轻松……
也许这种爬土坡的难度有些小，还无法展现吉姆尼的能耐，因此，我们找到了几层台阶让它试试，其难度决不亚于土路测试！
直接看图吧……
过程中，拥有37°接近角、31°通过角与46°离去角的吉姆尼好像没有任何难度的就将项目挑战成功，有了这个做保证，以后遇到“马路牙子”也不必过多犹豫了。看到这里，您是否可以肯定吉姆尼的越野能力呢？也许这几项测试还未达到它的承受极限，但至少吉姆尼已经为我们解释了“小而强大”的意义！
在我看来，吉姆尼的优缺点都很明显，Q版车身绝对另类！座椅组合功能足够丰富；4驱系统又带来了出色的越野能力，这些我们都应该给予肯定。而不足则是刹车的绵软与并不算实惠的价格，或许有不少朋友认为花13万买它不太值，但如果你换个角度思考，在这个价位中，有多少原汁原味而又真正具有SUV本质的对比车型呢？当然，这是站在一个个性自我、喜爱越野但经济实力有限的朋友立场上所讲。不过话说回来，到底值不值还得看您个人的需求和喜好了。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 高超 王苦公、梁巍、胡永平）
★ 花絮：
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：越野能力强。 缺点：內饰实在是太复古了。 |
| 吉姆尼 | 大孩子的玩具！测试铃木吉姆尼1.3自动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 15.9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 49.30 米 | 吉姆尼 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 吉姆尼 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 吉姆尼 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 7 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
吉姆尼在我眼里是个非常好玩的小车，外形、性能真是让人爱不释手。对于吉姆尼体现的产品性能，我给10分！但是我不会买它......这款小车仅仅是一个超贵的大玩具，不是一个汽车，对于这个大玩具的价格我实在无法接受，我对它市场前景也并不看好。 | 首先要肯定吉姆尼是一款充满乐趣并且与众不同的小车；再者，它的越野能力也很出众。就凭这两点，我想就已经有人愿意掏钱了。不过仅此两点，也确实难以吸引更多的用户，它在空间、公路行驶等方面的表现也确实不理想。毕竟花14万买个玩乐小车的人还是少数。 | 说吉姆尼小而强大一点也不过分，专业级SUV底盘及低速四驱功能，让一辆很“不起眼儿”的小车能够随意的爬坡、越野便足以说明这个问题；然而动力的偏弱、瘦小的车身设计也让它无法在公路上得到更好的表现。对于14万的价格我认为与它的进口身份比较相符，但又有谁愿意舍去一辆配置更好紧凑型车而去选择它呢？ |
