[汽车之家 技术] 本周四长安福特马自达邀请了国内的多家媒体参观了他们在重庆生产基地内的总装车间。我们熟知的S-MAX和蒙迪欧致胜就是在这间厂房的流水线上装配出来的。那么这些车型是如何被组装出来的呢？今天就让我们一探究竟。
【注】：由于此次仅对厂家的总装车间进行了大体上的了解，至于冲压、焊接与喷漆等环节此次都没有参观到，所以对于车辆做工方面暂不做评价。对汽车的装配环节感兴趣的朋友那就继续往下看吧！
对于一个完整的汽车生产流程来说，共分为冲压、焊接、涂装与装配四项工艺流程，长安福特马自达自然也不例外。我们这次参观的便是其中的装配环节，在这里装配的有S-MAX和蒙迪欧-致胜两款车型。
完成了之前的焊接与喷漆工艺后一组组不同颜色的车架、车门等部件被运到了总装车间，在这里进行装配。在总装之前每辆车都会被上贴上一张具体的配置单，为的是分清不同的档次与配置，下面的装配流程中工人师傅们会根据这张配置单进行装配。
在这里首先要进行车灯、保险杠、车窗玻璃等车身细节部分的安装。在这道工序环节中自动化装配与工人装配的比重各占一半。像玻璃涂胶等工艺已经可以由自动化机械完成，而例如：安装保险杠与排气管的工作，还是需要人手一步一步来完成。
『工人师傅正在安装致胜的保险杠』
下图中的这套机械臂吸引了不少人的注意，它的任务是为前后风挡玻璃涂胶，以往需要工人劳时费力的工作完全可以由自动化设备去完成。
『正在为玻璃边缘涂胶的机械臂』
『涂胶完毕后玻璃就可以直接安装在车窗上了』
车窗玻璃安装完毕后车辆在通过专送带输送到厂房的另一边安装发动机、悬挂与变速箱。感兴趣的朋友让我们接着往下看！
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
