如果不能经常地驰骋，那么对于530Li绝对是一种资源的浪费。当然这样做的直接后果就是对于后排乘客的大肆蹂躏，所以想要同时享受到驾驶和乘坐的乐趣，对于530Li来说显得有些困难。
赛威的轻便是相对于更加庞大和沉重的车身而言，美国车以庞大的车身来诠释豪华概念的同时，会让人们对于车辆的操控性能产生沉重的错觉。行驶状态下的赛威，惟一配备了桃木饰板的方向盘，除了能够带来更佳的把握感觉，对于庞大车身的操控也是轻松自如，一只手足以应对。
悬架的调校在听觉效果上略显松散，当然转向的精确性没有任何问题，问题的关键在于对坑洼路面的反应。虽然方向盘的反馈很明显，但是实际的振动却并不会很难受，尤其是后排座椅的乘坐感觉，对于起伏路面的过滤有着美系车型典型的舒适特征，但是对于连续的细微颠簸，略逊于E280，与530Li相当。
RL的灵巧归功于其配备的SH-AWD全时四驱系统。这套系统除了能将扭矩在前后轮之间进行自动分配外，还可以使扭矩在后轮的左右两轮上自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩，而四条尺寸为235/50R17的高性能全天候轮胎也为SH-AWD系统提供了充裕的施展空间。所以，虽然车身质量上达到了较大的吨位，但是凭借SH-AWD系统，RL的转向灵敏性和精确性，以及车身在高速过弯时的姿态，都是最为稳定可靠的，甚至比530Li还要略胜一筹。
价格和配置向来都不是豪华车的主要购买因素，与之相比，品牌价值才是关键
既然已经归属豪华车行列，动辄六、七十万的售价让我们没有理由对它们的配置产生任何怀疑，如果您真的较真，那么请参看我们详细的技术参数表格吧，那里面应该能找到任何您能想到的配置。对于豪华车，谈论性价比显然没有太大意义，因为买的起这类车的人，绝对不会为了区区几个配置而斤斤计较。
相比之下，品牌的价值更为关键。这四款车型中，奔驰和宝马历来都是中国人心目中豪华车的典范，其价值不言而喻。而由于早期进入中国市场的车型多以美系招牌式的豪车为主，凯迪拉克在认识它的那部分人的心目中的形象甚至比奔驰和宝马还要高，但是在广泛的知名度上可能会略逊一筹。
相比之下，最处劣势的就是RL了，也许提起阿库拉还会有一部分人听说过，现在改名为讴歌，天晓得还会有多少人知道它呢，品牌价值自然不能相提并论，唯有在车型的价格上做文章了，但高达68万元的价格显然并不足以引起人们的关注。归根结底，对于此类豪华车型而言，也许外形设计、产品定位和品牌价值才是选车的关键。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：针对中国市场，设计成功的加长宝马。 缺点：加长版后座的小桌板和显示屏不实用。 |
| 宝马5系 | 回归传统商务座驾！宝马523Li详细测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.80 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。 | 在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。 | 50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。 |
| 宝马5系 | 简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.467 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.29 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 7 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。 | 宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。 | 宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。 |
| 宝马5系 | 狂妄外表、低调内心 测试宝马新525i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.142 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.84 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。 | 宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。 | 空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。 |
