当我们把奔驰E280、宝马530Li、凯迪拉克SLS赛威和讴歌RL这四辆车摆在一起的时候，所有经过的路人都不知道我们到底在干什么。异样的眼光似乎在表达着我们这几个毛头小伙对于眼前这四辆总价值近300万元的车辆拥有权的怀疑。在他们眼里，这四辆车当中的任一款，都可以成为划分穷人和富人的标志，而显然我们看起来的确不像是有钱人。
但即便是有钱人，也不见得会同时买下这四款可以说是风格迥异的车型，并且无聊地花费几天的时间去对它们进行细致的比较。只有把开车当成一种兴趣爱好，而且真正有钱到一定地步的人，才会花费大把的财力和精力把它当成一种游戏而饶有兴致地去体验。再或者，像我们这样，利用工作之便，去完成一次令人艳羡的试车游戏。当然，游戏归游戏，漫无目的的瞎玩绝不是我们的初衷，虽然很少有人能同时成为这四款车的拥有者，从游戏当中选择出一款还是比较现实的。
风格迥异的外形设计，成为与品牌形象并列的两大选车因素之一
当这四款车型摆在大家面前的时候，相信很多人会迅速锁定自己中意的目标，原因很简单——它们的设计风格太迥异了。奔驰、宝马、凯迪拉克和讴歌都分别给予眼前这四款车鲜明的设计元素与品牌特征。
奔驰的E280力求延续E级轿车经典的优雅元素，这使得整车不会出现太过夸张的线条，虽然缺乏第一眼的震撼，但是由经典的四圆眼前大灯向后自然延伸的发动机舱盖上的柔和线条，配合奔驰标志性的盾形横条状散热格栅，使其前脸仍然具有相当的吸引力，而发动机舱盖前方矗立的星徽标志则脱颖而出地衬托出了显赫的家族出身，弥补了不够“夺人”的整体车身线条。奔驰E280力求在内敛中体现一种低调的贵族气质。
相比之下，德系汽车品牌的另一“B”姓大家，宝马为530Li准备了更加张扬的“嫁妆”，无论是鹰眼式的前大灯，饱满的发动机舱盖，壮实而外凸的四肢，还是同样犀利的尾灯线条，为5系开创了革命性的车型特征，这使得530Li绝对不会缺乏第一眼的震撼，“凶猛”的外形表现力使得530Li具有一定的“攻击性”。
同样具有第一眼震撼效果的还有凯迪拉克的SLS赛威，原因在于其与众不同的“钻石切割”设计理念，遍寻全世界的知名豪车，除了一些从来没有量产的概念车外，几乎成为了惟一。“钻石切割”后形成的典型的美式肌肉线条，为SLS赋予了更加结实且大气的外形特征，虽然整车的线条看起来并不十分流畅，但是局部的 “切割”线条足以显示另类豪华的气质，复杂的线条设计所营造的奢华气质应该是四款车型最为突出的。
虽然定位于豪华车，但RL看起来却并不张扬，略显单薄的外表下依然保留了些日本人特有的谦逊气质。虽然在车型尺寸上并不吃亏，但视觉效果却更加紧凑。但平凡并不代表平庸，在一些外观细节的设计上，RL甚至营造出了比530Li更加具有“攻击性”的特征，比如被刻意放大尺寸的双炮筒形的前大灯，带有“ACURA”标识的黑色制动卡钳、17英寸轮毂以及车尾处粗壮的双排气管都显示出它与其他豪华车的不同，更乐意于展示它的活力。所以，RL是四款车型中在视觉效果上更加接近“B”级车的车型。
这四款车的内饰设计与外形都达到了相当的统一，单凭视觉就可以迅速分辨出所属品牌
外形上的迥异表现同样体现在了内饰的布局上，无论是色彩搭配、按钮布局，还是细节的设计，品牌特征无一例外地显现出来。E280的内饰着重在视觉的舒服上下功夫，所以其内饰整体以暖色调为主，大量的皮质材质出现在车舱的各个角落，自然点缀的灰色桃木饰板在做工上达到了较高的水准，绝对不是为了豪华而豪华。
中间黑色的中控台显然是要用颜色来区分出控制区域，虽然增加了一定稳重感，但却稍微地降低了车内的温馨感，而且过于密集的按钮虽然显示了车辆完善的动能，但却也提高了驾乘者的操控难度。530Li的内饰与E280相比有着天壤之别，因为除了真皮座椅可以选择浅色之外，深色才是其内饰的主流，这与宝马强调操控性能有着密切的关系，所以530Li甚至有些像宝马3系车的内饰感觉，虽然精细的做工与前卫的按钮设计同样透露着身份的显赫，但如果再配合深色真皮座椅的话，冷酷的视觉效果对于乘坐者来说并不是件令人愉悦的事，当然对于驾驶者来说，这一切只会增加血液当中的亢奋因子。
SLS赛威则就显得顺眼许多，一切仍是以奢华为基调的设计，使其应该很符合国人的审美，也许奢华本身就是个全世界通用的元素。赛威的内饰采用了国人更加习惯的上深下浅布局，深褐色的桃木饰板恰当地包裹住了中控台，边缘的亮银色饰条点缀也适当地增加了内饰的现代感，整体性更强的中控台把乘坐区域和控制区域明显地分开来，更加突出了座椅的重要性，在这样的内饰布局中，你会非常乐意坐在后排座椅上。
而RL的内饰虽然在中控台的布局上与赛威一样更加整体，但少量的桃木饰板以及大量的亮银色饰板所营造的活跃气氛，使其显得不够豪华，但科技感却是最强的，年轻化的整体布局特点使得前排乘客会更加喜欢花费心思去研究。
 | 华晨宝马-宝马5系 编辑评分：★★★★ 优点：针对中国市场，设计成功的加长宝马。 缺点：加长版后座的小桌板和显示屏不实用。 | 报价 图片 频道 论坛 |
|
宝马5系 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.80 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。 | 在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。 | 50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。 |
|
宝马5系 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.467 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.29 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 7 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。 | 宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。 | 宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。 |
|
宝马5系 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.142 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.84 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。 | 宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。 | 空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。 |
