通过连续刹车工况图中，我们可以发现RCR的刹车没有出现明显的热衰减想像，刹车范围基本保持在44.2～45.7米区间，尽管成绩没有突出的表现，但刹车的稳定性还是可以的。

◆ 青年莲花RCR竞速 1.6MT的测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 06:10   Date 29/04/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.0
0-100  11.5

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  02.2  16.4
100-0  03.4  44.2

◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里速度下进行测试。最终车内的噪音分别为71.3分贝、73.8分贝和77.5分贝（均在5挡），而怠速状态下则为59.4分贝。

    对于这个成绩，可以说车内的声噪有些过大了，成绩不太理想！有发动机本身的原因，还有车内其他声响，比如后车窗（完全关闭下）在跑高速时会出现明显的风噪，这也是影响成绩的因素之一。不过为什么很多开过它的编辑都没有注意到呢？经过沟通，大家给的答案是基本一致的，那就是发动机动听的声浪让人忽略了数值的大小。的确，RCR的发动机声音很好听，属于特别有运动素质的那种，驾驶它，尤其是高转速或速度很快时，驾驶环境的感觉以及驾驶乐趣的诱惑力完全会将你的注意力吸引，因此，对于实际噪声的情况也会无心关注。

    尽管这个噪音数值不小，但个人的看法是，RCR充分体现了自己的个性，应该将“运动”进行到底，只要声音正常、悦耳，符合车型定位，声音大点又何妨？

◆ 油耗测试：做为一款主要瞄准家用的车型，经济性表现如何当然很重要！因此，油耗测试这一项目也成为RCR竞速的看点之一！我们依然以城市、高速的驾驶环境为主（约70％的时间处于空调开启状态）；1～3人＋少量负载的一般家庭使用模式来测试。

    在油耗测试期间，我们的驾驶方式并不激烈，主要还是想考验一下RCR在日常驾驶中的真实情况。最终它能跑出7.71L/100km的综合油耗还是很比较令人满意的。

    通过几天的接触，我们对这款青年莲花RCR竞速有了更深的了解。其方向盘力度、精度；激烈驾驶中底盘的反应；发动机声浪都等等都为我们展示着一款运动型车所具有的特点，不过在从中我们也感觉到了一种刻意舒适化的部分，就像是它行程不短的离合器或是并不生硬的悬挂反馈，而这种“刻意”的设计能否打动更多的消费者呢？

    在紧凑级别的市场中，福克斯、马自达3都是以运动著称的好手，其销量和口碑也一直保持的不错，因此，做为新丁的RCR竞速想要打破这一局面确实有一定难度。与前者相比，RCR的优势就在于一个“新”字！新的样子新的选择；除了这点，莲花精心调教的运动与稳定性也是值得你去欣赏的地方。

    不过它也存在一个“略式”，那就是价格，由于该车目前还处于进口状态，因此，各方面税和附加费用不得不让它背上13万多的价格。现在，不管我们是否认可这个身价，我想大家对RCR这款车应该有所肯定，毕竟从实用性与经济性上看，它都有着比较好的表现；除此之外，它的出现还会让年轻人或喜欢运动风格的消费者又多了个选择，不是么？（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 助理：汽车之家 高超 王苦公 梁巍）

◆ 特别鸣谢

车辆提供：北京青年莲花特许经销商

地址：北京市东方雅图贸易中心/北京市丰台区西三环南路58号

联系电话：010-63308686

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