或许是被日、德两系的数据喂得太饱，特别是Infiniti的VQ系列发动机及BMW的3.0升发动机狂傲动力所影响，让我对于CTS 3.6这具发动机高达311hp的动力感到理所当然，又因此次试驾的大直线距离长、路面佳，配合敏锐的动态稳定系统，令我对当下的加速感麻痹，但时速表上的指针清楚指着160km/h，数据再次将我拉回现实，眼前的尽头要我迅速深踩煞车、转动方向盘，短暂的体验已让我肯定新款CTS的出众性能。
虽然Cadillac已在旧款CTS上下足功夫，但255hp/34.7kgm的动力，面对对手约莫300hp的实力仍是吃紧，此时，在内装用尽浑身解数的Cadillac自是不能松懈，依所有的原则告诉我们，出力更高的发动机才能引起更多掌声。改款后的CTS除尚未问世的CTS V外，共搭配三种汽油发动机，入门款为2.8升V6系统，3.6升则分为二种版本，试驾的重点当然是锁定性能最佳的高输出版本。此具发动机排气量为3564c.c.，最大输出达311hp/38.1kgm，两者峰值分别是相当高转的6300及5200rpm。
除VVT连续可变汽门系统外，发动机本体尚配合SIDI缸内直喷来压榨动力，同时兼顾日常使用时的油耗表现，排污控制自然也有提升。在循迹系统开启的情况下，CTS的初段加速十分温和，稳定系统将动力平均分配至后轴左右端，驾驶者只要大脚油门便可轻松起步，此时的加速感循序渐进，十分容易掌握，若将稳定系统关闭，则可享受美系性能车惯有的蛮横起步快感，可见原厂所公布0-100Kkm/h仅需6.3的数据绝非谎报，只看驾驶者是否有能力将其掌控。
在感受新款CTS的动力同时，除了称赞发动机整体表现及运转性能外，我尚发现变速箱的进步。过往美系自排变速箱总给人稍嫌驽顿的感受，但这具DSC六速手自排变速箱却相反，如果和日系运动房车相比，CTS的变速箱亲和力十足，不会因稍深的油门指令而迅速强迫降档，但当油门深度迅速超过三分之二时，变速箱则会立刻反应并完成换档，我认为这是十分合理的设定，这才是“Kick Down”一词存在的理由，若是因此给予不佳的评价，绝对是十分不公的评判。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：具备未来感的外形设计，超级震撼。 缺点：内部还是太美国，细节、空间不足。 |
| CTS | 美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.43 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.16 米 | CTS 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | CTS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | CTS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。 | 虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。 | 我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！ |
| CTS | 再遇狂暴“北极星”！测试06款CTS 3.6 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 6.8 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.66 米 | CTS 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | CTS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | CTS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 8 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
06款CTS在原有基础上增加了两个重点配置，并且价格还没有变化，这无疑增加了它的市场竞争力。驾驶方面的感受依然出色，叫他直线王者绝对没有人会有异议。电子稳定程序的设定让人比较担心，毕竟不是每个人都能很好的操作一款大马力后驱车的。 | 06款的CTS除了外观上的一些变化外，主要的改进还是在经典的北极星发动机上加入了VVT技术，而油耗的表现已经非常让人满意了。作为一款大马力后驱车，其ESP介入的非常晚在一定程度上影响了车辆的安全性。外观无疑是一个亮点！ | 说CTS是被驯服的野兽一点也不为过，大马力后驱车在真正激烈驾驶中还是很凶猛的，在稳定系统的控制下仍然能够感觉到该车在本性的“挣脱”，如果可以关闭稳定系统，CTS将会给带来更刺激的体验。它的全面配置也是比较突出的，全套BOSE音响系统绝对可以满足你的各种要求。 |
