车门外部拉手与整车颜色相同，并且附加一条金属防擦条，不仅有装饰性还提高了安全性。外部开启是动作需较为用力，但未感到难以开启。
打开前车门，发现开启角度几近直角，如此大角度的开启可方便进出车内。细看发现车门内侧的金属部分裸露螺丝较多，未作任何遮挡。而众多车型上均可见到的门边密封材料并未在此车上出现，希望正式上市后可以避免此问题。
内侧开启拉手周边做工精致，接缝均匀，开启车门动作轻巧。同时由于内侧拉手也采用金属质感设计，使得内外车门设计合理的融合在一起，内外拉手设计相得益彰。
门板内侧的材料使用不是很高档，质量较为坚硬，使用时若长期将身体或手肘依靠于此会感到不适。
整合于旅行版骏捷前门的内侧控制按键则保证了使用的便捷，同时模具精致，未见较大的缝隙出现，使用时手感上佳，力度适中。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：国产中型车性价比之王！ 缺点：内饰还有一些的乡土气息。 |
| 中华骏捷 | 性价比更突出！测试中华骏捷1.8T 6MT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.4 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.60 米 | 中华骏捷 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.01 | 中华骏捷 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 中华骏捷 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
骏捷的性价比一直很高，但是最近销量有所下滑是因为这个挡位区间内出现了更多竞争对手的原因，对此骏捷升级了1.8T发动机，综合性能基本上能算国产低端中型车中的强者了，我觉得有个10万出头预算的用户可以考虑。 | 骏捷已经算不上是新车型了，它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力，首先在这个价位中6MT车型并不多见，另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低，当然9升油也算是不错了。 | 搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力，在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现，可以说骏捷1.8T的购买度很高！如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。 |
| 中华骏捷 | 性能出乎意料！测试华晨骏捷1.8MT豪华 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.669 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 中华骏捷 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 中华骏捷 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 中华骏捷 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 9 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
说实话，骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷，慢慢的发现性能方面也不差，唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾，我的一分就扣在内饰风格上。 | 1.8升发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底，为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢？方向的模糊让我略感不爽，其他地方我比较满意！ | 作为导购编辑来说，我更多的是看重这款车的内饰和配置。骏捷的内饰风格比较沉稳，并不是太符合它的流畅外形。内饰用料不错，做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次，没有给我惊喜。 |
