2008年05月09日 01:32 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：王苦公
刚才看到下面有读者询问为什么运动车的离合器都偏沉重的问题，解答如下：
运动型车，一般都是马力比较大，或者是需要是高转速换挡的运动状态。这时候，离合器压盘与压片的咬合力度就非常关键，大油门起步，如果离合器盘和片之间的压力不够的话，很容易造成打滑，从而报废掉离合器，所以推动压盘和压片的弹簧力度就会“劲儿”很大。
当然了，盘和片压的很紧，那踩开它们的力度也得很大喽，您就会感到很沉重。
准备测试时问题出现了，经车主介绍，这台高尔夫R32曾经出过一次事故，后经过车主的努力，基本将其修复，但仍存在一些问题。另外，车主还对它进行了一些改装，经过从写ECU，进排气打磨等工作，现在这台发动机已经能爆发出超过300马力的动力，另外车主也更换了轮毂和轮胎，这样一来这台R32的性能已经和原厂R32相去甚远了。不过我们仍然不能放过机会，毕竟国内能见到高尔夫R32的机会不多，而它又是那么的经典。
二话不说调试好仪器开始进行性能测试，前几次加速成绩都不太令人满意，离合器、挡位和油门都很难适应。不过很快，人和车都渐入佳境，最终加速成绩为7.2秒，如果排除测试环境的影响，这个成绩与原厂的6.6秒还是有些差距。
不过考虑到这台车年事已高，加上后期的修理和改装，已经过了巅峰状态，7.2秒这个成绩也挺不错了。说实在的，如果不是刻意去追求数字，这台R32加速时给人的感受还是相当刺激的。发动机非常活跃，转速攀上得也飞快，强烈的推背感伴随着轰鸣声，它能给人绝对的感官感受。
与加速相比，刹车成绩显然不够理想，最好的成绩也在42米左右。不过原因也非常明显，后轮刹车系统已经更换为原厂普通高尔夫的刹车套装，小尺寸的刹车盘和卡钳以及刹车分泵当然无法出色的完成任务。
至于为什么后刹车系统被换成了普通高尔夫的问题，我们咨询了车主，车主很无奈的告诉我们，这车在香港发往大陆的途中被不法分子偷梁换柱了，这也让我们感到很遗憾......
刹车的问题让我们心存遗憾。虽然测试成绩无法达到原厂R32的标定值，但对于这台R32来说，测试出好成绩已经不是它的使命了，只要它的经典能够永存就足够了。
关于高尔夫R32还有很多有趣的故事，比如在06年，它被评为德国盗车贼最常光顾的车型，原因是它样貌平庸，不会引起过多的关注，并且不愁销路，另外就是它平庸的外表下那颗强大的VR6心脏，完全可以卖一个好价钱。
关于这台R32，今后也许还会有更多的故事，车主还会将它不断的完善，让它更强大。而我能有幸亲眼见到并亲身体验，这样的机会实在难得。未来也许大众还会开发出性能更强的下一代，下下代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。（文、图/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 韩路）
编辑评分：★★★★★
优点：紧凑型车的标杆！大众的命根子。
缺点：GTI版本国内价格太高。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.26秒 | 39.04米 | -- | ||
| 总评分数： | 6.3分 | 测试文章：别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross | ||
| 评测编辑-梁巍： | 6分 | 之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数，现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的，感觉像个小途观，但我实在找不到买这款车的理由。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 7分 | 整车素质优秀，轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见，性能 上佳，但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 6分 | 高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地，它的外形没有足够的吸引力，售价甚至比途观还高出不少，这就让它成为了一款只具有象征意义的车型，其他方面很难体现实际的竞争力。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.29秒 | 39.35米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross | ||
| 评测编辑-梁巍： | 7分 | 增加的尾箱的确大大提高了实用性，这点我很认同，而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态，何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受，或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 6分 | 在国人心中，高尔夫是紧凑两厢车的代表，旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车，也喜欢高尔夫，但这两个东西放在一起，不容易接受。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好，驾驶感受也略微厚重一些，是一款有格调的家用车，而较高的价格注定了它的非主流地位。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 5.46秒 | 38.06米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：乐趣or性能？高尔夫R/尚酷R对比测试 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 有了高尔夫在广大群众中的口碑，有了众人向往的大众R系列，将这两者结合在一起，就有了高尔夫R，一辆四驱小钢炮，超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好，但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然，它的舒适性也并不好，性能车的共同特点。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 9分 | 有高尔夫的经典味道衬底，也有非常到位的操控乐趣，虽然“操控”这个词已经很俗了，我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上，电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 10分 | 高尔夫R展现的是明显的改装车，注重性能，不怎么考虑舒适性，它是为真正的大众车迷准备的好东西，而且极具性价比，很适合年轻人。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.4秒 | 41.70米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：经典回顾：高尔夫系列历史 测第四代R32 | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 一个停产了的经典小钢炮车型，也就给6分了，比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般，也让我们没能全力体验到经典的全部意义，有点可惜啦！不过，我相信在未来的日子里，能在国内买到的性能车型会越来越多的，到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 对于高尔夫R32来说，更多的是对它经典的追忆，此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机，它的声音实在很迷人，放在高尔夫上，动力只能用狂暴来形容。不过除此之外，对这台R32也就没什么更多的感觉了，毕竟4代高尔夫也是司空见惯了，所以也就减少了新鲜感。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 遇到罕见的高尔夫R32后，一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因，性能方面并没有表现出过人的能力，确实比较遗憾，因此，我们更多的是欣赏而不是去考验，论产品诱惑力我给9分，但对性能的满意程度我只能给7分，最后还是平均一下吧，同时期待新一代产品的驾临。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
高尔夫1.4T提车记
高尔夫1.6L提车
高尔夫(进口) 2011款 Golf R 2.0 TSI
￥29.00万 浙江
资料：94%
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