2008年的北京车展，NISSAN率先于当地发表第二代天籁，不仅外型更趋近豪华气派，就连动力排气量也一并向上，当然我们也在葡萄牙展开全球首度试驾，而我倒要看看这款亚洲战略车的能耐有多少。
在葡萄牙里斯本所举办的“NISSAN360”，原厂总计准备超过60款车，除了日规右驾与现行贩卖车种外，最引人注意的，莫过于在北京车展现身的新一代天籁，不过NISSAN仅提供一辆顶级3.5升车款，因为同行还有其他亚洲地区媒体，且对于新天籁都有着浓厚兴趣，不过我们的手脚还是快了些，抢得头香就为了来场全球首试。
『新天籁3.5的外观』
如果和现行款相较，新天籁的外观造型设计忠实地传递了2007年东京车展上Intima概念车的概念，原本四头灯在量产版本已经简化为类三角形总成的设计，尾灯则因为是顶级款配置LED，当然也造成前后呼应的对照。车身尺码为4850×1475×1795mm的新天籁，从侧边望去颇为巨大，而头尾造型也具有奔驰S-Class的影子，因此就气派度来说更胜现行款，且也趋向于后座买家的产品定位，当然入门的2.0或2.5升等级可能在水箱护罩与前后保险杆略微修饰，以在车型上做区隔。
既然车身在多重折线营造下更大，配置17寸轮圈和215/55R17的轮胎就略嫌逊色，倘若能配置到18吋左右，必能和整个造型做更为协调的组合。
『新天籁3.5的大灯组合』
不过新天籁3.5在外观上的最大特点，就在于全景式双天窗设计，这点虽然已非首创，但倒也展现NISSAN对于车体安全结构技术的自豪，也看得出原厂有意将新天籁3.5打造成FF顶级豪华房车。所以在南欧艳阳下，新天籁给人的视觉感受远超过北京展场内，因此在试驾过程中吸引不少路人的目光，让在驾驶座的我颇为不好意思。但管他的，既然能引人注意，就代表新天籁已经成功一半了。
至于架构在D-Platform底盘平台上的新天籁，内装铺陈与乘坐空间是否更为进步？可发挥261hp马力的VQ35DE发动机和CVT变速系统组合下，动力表现又是如何？而在蜿蜒的山路上能有什么操控表现，请继续看下去吧！
『新天籁3.5的外观』
外观造型大走豪华路线的新天籁，已有大型房车的架势。既然外观造型都已经朝更豪华路线前进，那么新天籁的内装铺陈呢？比起现行款可是升级不少，甚至还能嗅出INFINITI的设计风格，当然顶级3.5升车型较接近后座买家，几乎是将新天籁当成行动住家。
豪华且高科技的内装铺陈，颇有INFINITI家族味道。话说2007年东京车展的概念车Intima，可算是新天籁的雏形，不仅外观延续既存线条，就连内装铺陈也非常类似，NISSAN只针对部分控键配置进行修正，同时导入不少INFINITI房车的因子，所以原本已经颇为先进的现行天籁，碰到继承者后马上被比下去。轴距维持在2775mm的新天籁，外观尺码从4845×1765×1475mm增加为4850×1795×1475mm，在更为锐利的线条与诸多饰件组合下，显得更为气派和巨大；而内装部分可看得出NISSAN的用心，中控台采用类似INFINITIG/M等系列的设计风格，当然高科技的人性化配备是必要行头。
『新天籁3.5的车尾』
虽然轴距没有增加，不过在精心配置下纵向与横向空间比现行款更为宽敞，运用大量黑色皮革与木纹饰板，辅以少量金属饰板的交互设计，营造出更为高级且稳重的内装质感，这些部分的材质用料都算上乘，触感也朝高级化靠拢。绝大部分的功能操作接口均集中在中控台上半部，下方则是音响和空调面板，上方面板以多功能显示屏幕为主，驾驶人可从这里了解所有行车与配备功能，同时还附上倒车显影功能，对于驾驶人来说不仅一目了然，也无须因寻找功能键而分心。此外，方向盘上也具备音响等控制键，一切都在驾驶人手指的掌握中。
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