在与同级别车型的竞争中，新天籁有好几项设计都是非常突出的，其中一个就是黑顶全景天窗（这在浅色车身上可以更好的表现出来。使用时你可以将前/后遮阳板全部打开进行采光，在试驾路途中，无论坐在哪个位置都会给人头顶通透的感觉，偶尔抬头看看天空也是相当有感觉的……
要说该车给我最深的印象那还得说是座椅！新天籁的座椅设计确实很棒！前/后均是如此，靠在上面会感觉背部相当舒服！超软的材质就像是靠在被裹垛上（呵呵……尽管有点土，但绝对形象）！在身体贴合的刹那，你甚至会感觉到皮质与海绵中间还藏有一道空气夹层。
最讲究的是副驾驶座椅还设计了小腿支撑垫！这可是在更高级别车型的后排才出现的配置，之所以设计前排，我想也许是由于空间的问题，后排没有足够的伸展空间，因此还不如将它巧妙的放置在副驾驶位置，不仅又是个显档次的配置！同时还可以更好的照顾下“夫人”的感觉。不管它的实用性如何，至少在同级车中它还是独一份儿！
『副驾驶座椅小腿支撑垫打开过程』
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后排座椅的舒适性也毫不逊色！值得一提的是，该车后排头枕设计非常有型，两侧的支撑并不是单纯的摆设，靠在上面头部会感觉很稳很舒服。如果你此时正有些困意，那么大可不必担心睡姿会东倒西歪，因为这个头枕会很好的帮你保持正确坐姿。
高配版的车型中配备了后排独立控制区，音响、空调、后遮阳帘以及座椅的温度调节功能均可自己掌握。在试乘路途中，我曾试用了座椅的“电加冷”功能，出乎意料的是，如果将它调到HGIH(高)挡位中，凉凉的风会很快进入状态，即使把手悬浮在离座垫5cm左右的地方都可以感觉到明显的凉气^O^。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！ 缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。 |
| 新天籁 2.5L XL 领先版 | 重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 45.80 米 | 新天籁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 新天籁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 新天籁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.3 分 | 9 分 | 9 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。 | 新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。 | 新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了…… |
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