最后让我们再来谈谈迈腾2.0TSI的驾驶感受。由于使用了更大马力的发动机，迈腾2.0TSI在加速时的感受在国产中型车中是绝无仅有的。即使是在上坡的山路上，深踩油门依旧能提供明显的推背感；而在水平的公路上，这样的加速感觉更是能媲美一部分跑车。相比迈腾1.8TSI，新车的加速感更加迅猛，更加值得回味。
日常使用中，充沛扭矩最大的好处就是在超车或低转速行车时有着充足的动力储备。从1800rpm已经开始输出的最大扭矩在平日的驾车中能给驾驶者以足够的信心。高速行驶时，扭矩的储备让迈腾在加速至200km/h时仍不见明显的衰退，动力性能十分出色。
虽然马力和扭矩都已经到达了一个新的境界，但迈腾2.0TSI并没有显现出难以控制的一面。这就要得益于刹车系统和6速Tiptronic手/自动一体变速器的表现。使用刹车时，踩下踏板初期制动力就比较明显，随着力度的加深，刹车力也越来越强大。整个刹车过程十分平稳，能给驾驶者足够的信心和安全支持。
『6挡手自一体变速器运转平顺』
变速器方面，由于挡位之间速比落差较小，换挡的平顺性得以提升；这就意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。
最后让我们再来看看新车在底盘悬挂方面的表现。大众的底盘调教一向给人扎实的感觉，有时甚至感觉有些生硬。但在迈腾上，我们可以明显地感觉出底盘在扎实稳定的同时，在舒适度方面的提升。
坐在车内，由地面传来的振动，已经被轮胎、减震系统和座椅进行了多重的过滤；方向盘对路面信息的传递也不甚精确；悬挂的调节也进行了舒适性的处理，以至于车内成员的路感稍显模糊。这样的表现虽然减弱了迈腾的操控驾驶性能，但在舒适度方面的提升还是十分符合该车的商务定位。
2.0TSI的使用让迈腾的动力方面在同级别的国内车型上难寻对手，2.0TSI发动机的潜力更是可以进一步释放。配备新发动机的迈腾给驾驶者提供了更高的驾驶乐趣。但从车辆核心部件发动机的品质来说，迈腾2.0TSI的确是一辆值得购买的好车。但目前国内的中型车市场，一个方面的领先并不足以赢得大多数消费者的认同，综合实力才是取胜的根本。关于迈腾2.0TSI更加详细的测试我们会在之后的文章中为您带来。（文/汽车之家 于声远）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：30万内最先进的动力总成系统。 缺点：配置没优势、中控用料较差。 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.14 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.7 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
先不说别的，大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下，有可能这套系统保养起来不便宜，可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯定的。产品的特点也是鲜明的，7秒多加速在百姓化中型车中可以称王了。 | 虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱，可是我觉得做工方面的进步更值得关注，准确的说不是进步，是回归，这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的变速箱之一，又将迈腾的加速提高了半秒，不过节油才是它最大的本领。 | 之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”，这不仅是拿性能说话，日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱，从技术角度上是升级了，但好像D挡完全丧失了“T”的敏感，相比起来，我还是怀念之前的6AT。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 7.9 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 9 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，对比同级对手的超大空间，迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品，值得尊敬。 | 迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算能接受，但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢？ | 迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论家用还是商用都很合格！而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒！但是否会就代表它能够顺应市场？我还是持保留意见。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 8.7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 40.90 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.78 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。 | 迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。 | 我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。 |
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