一汽-大众-迈腾

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动力升级/其它变化不大小试迈腾2.0TSI

2008年06月10日 08:35 来源：汽车之家类型：原创编辑：于声远

[汽车之家试驾] 以动力性能来说，国产大众的旗舰车型迈腾已经拥有了十分优异的表现。大众EA888系列1.8TSI发动机的160马力和250N·m赋予迈腾劲情驰骋的能力，这让我们对未来推出车身重量更轻的速腾1.8TSI车型充满了期待。但现在，一台搭载在迈腾之上的2.0TSI发动机让这样的等待提前化为了现实。下面就让我们一起走近一汽-大众2.0TSI迈腾。

● 外观/内饰几乎无变化

外形方面，迈腾2.0TSI与1.8TSI的版本并没有明显的区别——几乎完全一样。只有车尾2.0TSI的标识能够明确告诉大家这辆迈腾的身份。

『迈腾2.0TSI』

『迈腾1.8TSI』

『2.0TSI车型上的标识』

无论从车头和车尾我们都能在迈腾上找到大众车型的家族特征。U型的进气隔栅造型依旧炯炯有神，而侧面流畅的线条让迈腾的运动感得到了进一步提升。另外，迈腾车身的整体工艺确给人深刻的印象，包括焊接、钣金和喷漆在内一系列工艺的水平在国产同级别车型中处于领先地位。

『车身多处的经典大众风格』

说到大众车的外形，如果你觉得从领域到速腾，再到迈腾千篇一律的话，那么未来大众车型的外形设计则会让你感觉到全新的变化——大众车型有望逐步放弃“大嘴”的前脸造型。

『Scirocco和UP代表了大众全新的设计风格尤其是UP』

为了和奥迪车型的前脸设计加以区分，未来大众车型的前脸很可能将放弃目前以U型为特征的设计，而将回归传统大众的窄进气隔栅的设计。这一点已经从大众的Scirocco、UP车型上得到了印证。

『2.0TSI车型的内饰与1.8TSI一致下图为1.8TSI车型』

内饰方面，迈腾2.0TSI的内部与1.8TSI车型也是十分地接近。消费者十分熟悉的大众式中控造型再次出现，这样设计的功能便利性已经在我们之前对1.8TSI迈腾的测试中得到了充分的验证。

只是在内饰整体的风格上还是之前的商务风格。既然搭载了更加强劲的发动机，连电视广告的主角也从“成功人士”换成了国家运动队的队员，那么迈腾2.0TSI的内饰是否应该变得更加运动呢？在这一方面，厂家的想法显然和我们不一致。当然我们也能理解厂家从消费人群特点等方面做出的决定，未来我们还将继续等待迈腾新的变化。

关于更多迈腾车型外观内饰的介绍，请点击以下连接

到底值不值？全面测试一汽-大众迈腾
http://www.autohome.com.cn/drive/200712/30644.html

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一汽-大众迈腾

编辑评分：★★★★★

优点：30万内最先进的动力总成系统

缺点：配置没优势、中控用料较差

阅读测试文章>>迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.62秒		41.36米	8.37
总评分数：	8.0分	测试文章：加长轴距后有哪些影响？测全新迈腾2.0T
评测编辑-梁巍：	8分	当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论，新迈腾和新帕萨特相比还是前者的血统更纯正一些，从很多细节做工上就一目了然了。
评测编辑-胡正暘：	8分	必然备受关注的重量级车型，迈腾终于想到了要把轴距加长，现在各方面都已经符合人们对一台商务车的期待，除了乘坐舒适性，跟日系对手相比还有差距。
评测编辑-罗浩：	8分	新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格，轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔，但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意，加长的轴距也令操控性进一步丧失，总的来说此次换代属于量变范畴，没有任何质变的迹象。