悦动会真的好卖吗？上一代的依兰特一年就卖十几万辆，新的呢？1.8升自动挡的价格12.98万元，跟老的依兰特相比，价格并没有高多少，似乎，悦动有热销的理由。但是，此时非彼时，卡罗拉已成了这个级别的“标杆”，我的同事说“真像卡罗拉”，这是很 自然地拿它来比较。不过，要知道，卡罗拉的价格，1.8升自动挡最便宜的也要14.38万呢！贵了一大截，与卡罗拉的对比，岂不是 有失公平？看来如此，但是，如果这对比可以验证它“真像丰田卡罗拉”，那岂不是悦动变得很有优势？

    其实，从外表上看，悦动就是悦动，它一点也不像卡罗拉，现代的产品不是F3、F4什么的，现代是世界上前10位大车厂，他们有自己强大的设计队伍，这你不能否认。我们之前也多次去过韩国的工厂，它的设计能力、制造能力与水平也是有目共睹。

    但是，为什么说“真像卡罗拉？”是一定有他的道理。或许是新一代的Elantra悦动“看起来更高级了”，因为外表的造型的确让我 感觉不到以前的廉价，反而是觉得它相当地大气。车头的造型很有味道，三横条幅的镀铬格栅，两边的大灯如同把弯钩型的刀刃，下面的三角雾灯，像是刀锋上刚刚劈落下的一片树叶一样，整个前脸在我眼里是，锐气逼人，动感冲击。

『左为卡罗拉的轮毂，右图为Elantra悦动的轮毂』

　　反观卡罗拉，它似乎文雅许多，整体上线条流畅一些，各个表面的过渡很光滑，就像皮肤很好的少妇，全身有一种富贵相，不能不说，很适合那些追求豪华车的买家。

    当然，我不能说，悦动与卡罗拉的外表，就是哪个要好一些，这不是我的托辞。我自认为对美女的鉴赏力，是一样可以看得出谁更漂亮，但对于悦动与卡罗拉，我只能说，很难说谁更漂亮。不过，从个性而言，悦动突出一些，它那个车侧面波浪一样的腰线，很有意思，尾灯的下沿也是波浪起伏，而内厢也时时可以感觉到波浪的造型。

『Elantra悦动与卡罗拉共同驰骋』

    一般来说，造型看起来复杂，会给人一种这样的感觉，哦，造型上花了许多功夫哟，这似乎就是“豪华车”了。卡罗拉与悦动都是这种设计取向。相反的典型设计是本田的Civic，很简洁的那种，看起来有型、年轻、干练、运动，就是没有一点豪华。或许因为波浪状的腰线，侧面车窗的下沿也像多数轿车那样平直，而形成一个下弧形，虽然有点像一个时期美国车的设计，其实也有些像现代Coupe的影子，我以为这其中还是很有韩国味道。

　　上面提到了内厢，我能说的是，悦动造工很认真，人机功能都不错，但用料就比卡罗拉差了许多，我不知道，以卡罗拉1.8 GLX-i的最低配置价格，它们之间都有1.4万的差价，而这1.4万元，是否又可以弥补上用料的不够高级呢？或者反过来说，便宜了1.4万元，但表面上都差不多，你会选择哪个呢？

『Elantra悦动的跑动姿态』

　　当然，我不要你买了之后给Elantra悦动去加什么真皮、桃木以及什么高级配置，这些悦动都有，诸多的配置，我不必一一列举。要看配置的不同，最大差别，悦动的座椅不是电动调节，卡罗拉多了几个气囊。但我也要告诉你，多了这1.4万，悦动的车内空间要宽大一些哟。外表尺寸几乎没有什么差别，只是悦动的轴距比卡罗拉就长了50mm，为2650mm，或许这是它的内厢腿部空间明显充裕的原因。

    其实，丰田车，就是丰田车，很多时候是讲它的内饰造工与品质。即使其它车厂把用料水平提高，似乎总难达到丰田的水平，这里更多地是一种整体的和谐感。卡罗拉正是这样，内饰的造型、色泽、用料、空间、配置、人机功能以及豪华感，做得是如此地均衡。

　　当然，1.4万元的差价，不能只说装备、空间等等。它们的性能究竟如何，操控与行走又如何呢？这些都必须考虑。比较两台车的发动机数据，都是1.8升的机器，马力与扭力还是卡罗拉稍大一点，毕竟丰田的双VVT-i马力多了6ps，扭力多了13kgm，但说实话，我没有觉得卡罗拉的动力好一些，相反是悦动的动力好过卡罗拉。

　　不负其名，悦动要好动许多。轻轻地踏下油门，动力反应立刻就跟上，继续加速，已感觉到一种冲劲。重油踏下，4挡变速箱陡降，车身一抖，转速急升，噪音放大，骤然前冲，十分强劲。当然，多数时候，没有用户像我们这样驾驶，而多数时候的行走也就很服贴，当然，在2,000-5,000rpm之间，它随时都可以发力。

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