目前，长安志翔拥有1.6和2.0升两种排量，前者只有两款车型，而后者才是它的主打。该车2.0升发动机(152马力)的最大功率为112kW/6000rpm；最大扭矩192N·m/4000～4500rpm，参数上全面超越了速腾、福克斯、马自达3的2.0L发动机，不过……
不过在试驾过程中，该款发动机却没有给我带来惊喜的动力表现，从起步开始（D挡），它的油门反应就处于“斯文”的状态，响应并不积极，想要通过大油门让它降挡也是比较困难的，除非是全油门下，变速箱才会执行降挡命令，此时的降挡动作还算迅速，然而拉高转速的动力也不会显得多么迅猛。
对于这种斯文的表现，我想是出于偏重家用、注重舒适性的考虑；在切换到S挡后，变速箱的反应则要痛快不少，此状态下，无需全油门动作变速箱便会领悟驾驶员的意图并坚决降挡，而在长时间的收油状态下，变速箱也不会急于升档，这是为驾驶者的下一次冲刺做好准备。
此次试驾的志翔采用了爱信提供的4AT变速箱（具有S挡和雪地模式），经有关人员的介绍，该款变速箱具有智能记忆功能，其原理和最终效果也就是上一段我们看到的，变速箱会根据油门的深浅与变化速度进行记忆，如上一次全油门后，下一次的同样动作会来得更加迅速，我想这也和之前测试的蓝瑟有着异曲同工之妙。
D挡下，4AT变速箱的平顺性比想像中好些，尤其是1升2挡时的顿挫感不会特别突兀，原因是较低的转速下换挡比较有效的削减了应有的顿挫感。
个人观点：对于如今的汽车主流配备来说，4AT变速箱已经濒临灭绝，我想长安志翔仍采用该配备也是出于成本问题，毕竟要求高配置低价格和全套完美的动力总程对于现在的市场来看还是有些奢侈的，当然也不排除厂家为今后的升级换代留出空间。也许对于的年龄偏大的消费者来说，配置与价格是他们的看点，动力方面够使就行；而对于比较注重驾驶的朋友来说，也许手动款志翔会更加适合。
短暂的接触后，长安志翔已经给我留下了不错的第一印象，如果今后有人问我在10万元以下的紧凑型车中，配置高点儿、空间大儿，发动机最好的2.0L，我想我会将志翔列入推荐车型的行列中。
在与相关人员的沟通中，我得到了一个“惊人”的答案，志翔已经将自己的对手瞄准在骏杰身上，尽管它们还没有直接对抗的机会，但我想发言人的意思应该是要拿志翔和之前的王牌自主车型暗暗较把劲，用自己超高的性价比来对抗超越价格的中车型，争取在最后的销量战中博得更多喝彩！
编辑总结：长安志翔是一款很有实力的紧凑型车！家庭使用非常够格！从外观、内饰的整体设计上讲，它可以做到有理有面；人性化设计也比较丰富，最突出的是配置方面，如定速巡航、车载通讯以及强大的电窗功能将是配置单中的几大亮点；4AT变速箱只能算是够使，相比至下，还是5MT更加吸引人，而且后者还会省去大把银子！（图/文/摄 汽车之家 孟庆嘉）
对于志翔的了解，我们还只是初识阶段，更多的细节体验和性能测试（尤其是最具看点油耗表现），我们将会在单体测试车到来之后再为您告知准确答案，敬请关注后续报道。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：具有自主品牌紧凑型车之王的潜质。 缺点：大家对于长安品牌认知还停留在奔奔。 |
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