消费者买车，抛开品牌的影响，外观设计是最首要的条件，其次考虑空间、配备、车价、动力及操控等等条件，若是在外观这一关就被消费者的主观喜好所排除，除非后面的因素条件极为优异，否则仍难以扭转局面。
凯美瑞上外观设计较为年轻有活力，使其针对年龄层由原本的35～45岁，成功下探至约30岁左右，而2.4版本的引进，除了顶级款外，另新增了Sportivo车型（海外地区），透过下导流、尾翼、熏黑头灯等等外观套件和车内饰板点缀，营造出运动化的风格，使原本同样走成熟大风路线的凯美瑞，摇身一变成为中型运动轿车的味道，此举必然会引起25～35岁的消费者注意。
『全黑内饰加上金属木纹饰板，使凯美瑞Sportivo的内饰成功营造出年轻运动感』
以往市场定位中，2.4级别几乎清一色强调豪华与稳重，别克君悦主打进口品牌设计优势，而三菱 戈蓝与日产 天籁则是走成熟稳重的风格，其销售年龄层中最在意的豪华感亦做的不错，因此后两者的外观设计，较能符合大多数消费者的主观喜好，君悦的外观而言并非主流，除非是品味特殊，期望与众不同的消费者从中得到满足。
凯美瑞 2.4 Sportivo的出现，算是为这个层级的形象定义开了先例，而丰田当然也知道运动风格在这个层级而言属票房毒药，只有小部份的消费者喜欢这种风格，因此大众市场还是将以2.4G车型为主，单就豪华感论之，气派大方的造型仍会是消费者心中首选，令其足可同时抢攻传统与运动风格市场客群，颇有大小通吃之势，丰田对消费者造成的品牌魅力，也足以让我们相信它真能办的到。
『Sportivo与普通版的差异在于熏黑大灯、小型尾翼与下导流等五件外观套件』
内饰与车内空间设计的重要性，对消费者消费者而言仅排在外观之后，毕竟在买车之后，内饰会是人与车接触最频繁的地方，若只有外观能让消费者喜欢，但内饰与空间却不能满足消费者对于高级感和舒适感的要求，仍有可能让成交机会下降。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：产品定位与实际产品特性比较符合。 缺点：还是四速变速箱。 |
| 戈蓝 | 定位商务+运动！评测东南三菱戈蓝2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.611 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.53 米 | 戈蓝 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 戈蓝 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 戈蓝 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 8 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
说实话，我还是更喜欢八代戈蓝的凶狠前脸。九代戈蓝的坚毅底盘给我印象很深刻，让我在日系车上找到了德国车的感受。刹车系统的乏力和四速变速箱是戈蓝最致命的两个问题，如果东南能在这两块有所进步，戈蓝的市场前景将会有很大的转变。 | 戈蓝到现在已经是第九代车型了，外观上突出了三菱的家族风格；但已经从八代的运动化造型转变成现在的偏商务风格的运动造型，这种外观变化只能仁者见仁了。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待观察，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。 | 定位运动型商务型轿车的东南三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗，但尾部的活跃和轮胎的选用不适还是能看出戈蓝不太适合激烈驾驶。 |
