2008年06月25日 12:00 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：梁巍
从我们实测的数据来看，迈腾2.0TSI车型对于噪音的控制上的确是下了一番功夫，无论是怠速还是在形式状态下，2.0TSI都要比1.8TSI车型安静的多了。特别是在高速情况下，迈腾2.0TSI的噪音变化并不是非常明显。之所以能有这样的噪音控制，一方面是由于隔音处理做的非常到位，而另一方面就是由于发动机本身的技术原因，减小了震动，降低噪音。
◆ 油耗测试：其实对于那些有能力购买迈腾2.0TSI的用户来说，可能不会在乎油耗如何，但是如今油价飞涨，油耗已经成为了我们不得不考虑的问题，而相信大家肯定都对2.0TSI的油耗非常关注，希望能够跟1.8TSI进行一下比较，那么我们今天就对这款迈腾2.0TSI 自动豪华型进行了一次标准的油耗测试。而道路环境是以城市环路和高速公路为主，较少时间开启空调，车上乘坐1人+少量负载。
|
天气情况：阴 30°C |
测试天数：1天 |
| 载油量：满箱 | 是否出磨合期：否 |
| 测试路段：乡村公路/高速公路 | 乘坐人数：1人＋少量负载 |
|
行驶总里程：111.6公里 |
消耗油量：7.86升 |
| 花费金额：7.86升×5.68元/升＝44.6元 | 平均油耗：7.04L/100KM |
对于迈腾2.0TSI居然能够达到7L/100km的油耗也确实让我们感到很惊讶，当然在这里6速Tiptronic手自一体变速箱以及先进的2.0TSI发动机确实是发挥了重要的作用，高效率的换挡以及燃料充分消耗让迈腾2.0TSI的燃油经济性大幅提高，不过最终原因还是与本次油耗测试的路况有着紧密的联系。
此次油耗测试的路线基本是以高速公路和环路为主，路况比较好，平均车速保持在80km/h左右，所以本次油耗测试成绩基本可以认定为是迈腾2.0TSI+6AT的最低油耗成绩。
而如果在城市综合道路的情况下，迈腾2.0TSI的油耗成绩肯定会更搞一些，这里我们也欢迎迈腾2.0TSI的车主能够在文章后面的回复中与大家来交流一下您的油耗成绩。
总结：
从整体来看，迈腾虽然是拥有了不俗的动力，但是对于中国用户来说，对于中型车似乎并并不是非常看重动力的好坏，而外形和空间才是最为重要的，但是迈腾过于低调的外形和并不是非常充裕的空间就不太符合国人的口味了，说的简单一点就是迈腾的面子功夫做的不够足，当然这也是德国人的一贯作风。
但是我们不得不承认迈腾2.0TSI的确是一辆好车，丰富的配置加上强劲的2.0TSI发动机，在目前的中型车市场上绝对是处于领先地位。可能有些朋友会觉得28万的售价对于迈腾来说有些过高了，但是要知道28万元的售价就可以买到一款可以和雅阁3.5，甚至是宝马325相媲美的车型，绝对算是超值。
因此我认为如果您过于在乎外形以及空间，过分的强调商务用途，那么雅阁或者凯美瑞是您最佳的选择。而迈腾更适合那些注重品质而不追求高调外表，爱车、懂车而且内心充满激情的精英人士，也许他们不会每天都是风驰电掣，但是在你需要的时候，绝对能够让你尽情的释放内心的激情！（文/图 汽车之家 梁巍 拍摄/汽车之家 王苦公）
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.62秒 | 41.36米 | 8.37 | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：加长轴距后有哪些影响？测全新迈腾2.0T | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论，新迈腾和新帕萨特相比还是前者的血统更纯正一些，从很多细节做工上就一目了然了。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 必然备受关注的重量级车型，迈腾终于想到了要把轴距加长，现在各方 面都已经符合人们对一台商务车的期待，除了乘坐舒适性，跟日系对手 相比还有差距。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格，轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔，但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意，加长的轴距也令操控性进一步丧失，总的来说此次换代属于量变范畴，没有任何质变的迹象。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.6秒 | 42.40米 | 7.26 | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：动力比想象中的好 测试迈腾1.4TSI+7DSG | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 虽说1.4T发动机在迈腾身上也有着良好的性能发挥，相对于雅阁或凯美瑞的2.0版本一点不差，但对于日常驾驶来说，小排量的略式还是比较明显，我可不想在再深一步的尝试小马拉大车驾驶风格了。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 这已经是我们第五次测试迈腾了，而当初刚刚听说迈腾要推出1.4TSI车型的时候，一度以为动力方面肯定会严重不足，不过实际证明我小看了这台1.4TSI发动机的实力，相比一些2.0甚至是2.4排量的中型车来说，迈腾1.4TSI给人感觉还是要更猛一些，而且绝对省油。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 1.4T+DSG配备在迈腾上并没有我原先想象得那么弱，它的动力表现基本接近目前主流的2.4升自然吸气车型所能达到的水平，同时油耗也比较令人满意，只不过7速干式双离合变速箱的那种换挡特点在一辆中型车上给人的感觉略显单薄。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.2秒 | 42.00米 | 9 | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 之前DSG召回不会影响迈腾DSG的品质，除了保养贵了点、内饰用料硬了点，其他方面都不错呢！内饰硬了点就不减分了，不过保养这个价格让很多人挺憷头的，减一分。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 1.8TSI的动力领教过了，换上DSG变速箱，感觉更完整了。使用DSG的目的是为了降低油耗，不管是否有效，至少技术是绝对领先的。而且1.8TSI比2.0TSI更务实，绝对够用了。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | DSG变速箱是很先进，但起初的油门表现实在太一般，如果不是最终跑出比普通6AT更快的成绩，我想我还是更怀念之前的迈腾…… | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.43秒 | 39.14米 | 9.7 | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：D挡油门调校需适应 测试迈腾2.0TSI+DSG | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 先不说别的，大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下，有可能这套系统保养起来不便宜，可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯定的。产品的特点也是鲜明的，7秒多加速在百姓化中型车中可以称王了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱，可是我觉得做工方面的进步更值得关注，准确的说不是进步，是回归，这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的变速箱之一，又将迈腾的加速提高了半秒，不过节油才是它最大的本领。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”，这不仅是拿性能说话，日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱，从技术角度上是升级了，但好像D挡完全丧失了“T”的敏感，相比起来，我还是怀念之前的6AT。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.9秒 | 39.50米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：释放内心激情！迈腾2.0 TSI豪华型测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，对比同级对手的超大空间，迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品，值得尊敬。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算能接受，但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢？ | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论家用还是商用都很合格！而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒！但是否会就代表它能够顺应市场？我还是持保留意见。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.7秒 | 40.90米 | 11.78 | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：到底值不值？全面测试一汽-大众迈腾 | ||
| 评测编辑-韩路： | 8分 | 迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
迈腾2.0T夜光蓝提车
迈腾2.0T尊贵型提车
迈腾 2007款 1.8TSI 自动豪华型
￥14.30万 上海
资料：100%
迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型
￥17.85万 河北
资料：100%
迈腾 2007款 1.8TSI 自动豪华型
￥15.80万 上海
资料：100%
迈腾 2007款 1.8TSI 自动豪华型
￥15.30万 河南
资料：100%
汽车之家 版权所有 | 关于我们 | 联系我们 | 信息网络传播视听节目许可证0110553号 | 广播电视节目制作经营许可证（京）字第1125号
北京市公安局海淀分局网监中心备案编号：1101081535 | 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证070240号 | 中国互联网协会会员单位
