2008年07月02日 03:00 来源:汽车之家专业评测团队 类型:原创 编辑:王苦公
车型图片
基本参数
CTS 新款 3.6L旗舰版
车型名称:
CTS 新款 3.6L旗舰版
报价:
54.80万
品牌:
凯迪拉克
级别:
中型车
发动机:
3.6L 310马力 V6
变速箱:
6挡手自一体
长×宽×高:
4860×1842×1464
车体结构:
4门5座三厢车
车身
CTS 新款 3.6L旗舰版
长度(mm):
4860
宽度(mm):
1842
高度(mm):
1464
车重(Kg):
1840
轴距(mm):
2880
前轮距(mm):
1569
后轮距(mm):
1575
最小离地间隙(mm):
-
车身结构:
三厢车
车门数(个):
4
座位数(个):
5
油箱容积(L):
68
行李箱容积(L):
373
发动机
CTS 新款 3.6L旗舰版
排量(cc):
3560
排量(L):
3.6
工作方式:
自然吸气
气缸排列型式:
V
汽缸数(个):
6
每缸气门数(个):
4
压缩比:
-
气门结构:
DOHC
缸径:
-
冲程:
-
马力(hp):
310
最大功率(kW):
229
最大功率转速(rpm):
6400
最大扭矩(N·m):
374
最大扭矩转速(rpm):
5200
发动机特有技术:
可变进排气门正时, 电子节气门控制
燃油:
汽油
燃油标号:
97号
供油方式:
直喷
缸体材料:
铝
缸盖材料:
铝
环保标准:
欧IV
变速箱
CTS 新款 3.6L旗舰版
名称:
6挡手自一体
挡位个数:
6
变速箱类型:
AT
底盘转向
CTS 新款 3.6L旗舰版
驱动方式:
前置后驱
前悬挂类型:
长短臂前悬架
后悬挂类型:
多连杆独立悬架
助力类型:
电子液压助力
车轮制动
CTS 新款 3.6L旗舰版
前制动器类型:
碟式
后制动器类型:
碟式
前轮胎规格:
235/50 ZR18
后轮胎规格:
235/50 ZR18
备胎:
非全尺寸
安全装备
CTS 新款 3.6L旗舰版
驾驶座安全气囊:
●
副驾驶安全气囊:
●
前排头部气囊(气帘):
●
后排头部气囊(气帘):
●
前排侧气囊:
●
后排侧气囊:
●
膝部气囊:
-
电子防盗:
●
车内中控锁:
●
遥控钥匙:
●
无钥匙启动系统:
●
操控配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
ABS防抱死:
●
制动力分配(EBD):
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):
●
升降(空气)悬挂:
-
胎压监测装置:
-
零胎压继续行驶:
-
动力随速转向:
●
主动转向系统:
-
外部配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
手动天窗:
-
电动天窗:
●
全景天窗:
-
同色后视镜:
●
同色防擦条:
●
运动版包围:
-
铝合金轮毂:
●
内部配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
真皮方向盘:
●
左脚休息踏板:
●
方向盘上下调节:
●
方向盘前后调节:
-
多功能方向盘:
●
方向盘换档:
-
定速巡航:
●
泊车辅助:
●
倒车影像:
-
多功能显示屏:
-
HUD抬头数字显示:
-
座椅配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
真皮座椅:
●
运动座椅:
-
座椅高低调节:
●
腰部支撑调节:
●
前排座椅电动调节:
●
电动座椅记忆:
●
座椅加热:
●
前座中央扶手:
●
后坐中央扶手:
●
前排杯架:
●
后排杯架:
●
座椅按摩/通风:
●
后排座椅整体放倒:
-
后排座椅按比例放倒:
●
多媒体配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
GPS导航系统:
●
多媒体控制系统:
-
蓝牙系统:
-
车载电视:
-
车载电话:
-
中控台液晶屏:
●
后排液晶屏:
-
外接音源输入(AUX、USB、iPod):
●
支持MP3、WMA:
●
单碟CD:
-
多碟CD转换器:
●
单碟DVD:
-
多碟DVD系统:
●
2-3喇叭扬声器系统:
-
4-5喇叭扬声器系统:
-
6-7喇叭扬声器系统:
-
8喇叭以上扬声器系统:
●
灯光配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
氙气大灯:
●
自动头灯:
●
转向头灯:
●
前雾灯:
●
后雾灯:
●
大灯高度可调:
-
大灯清洗装置:
●
玻璃/后视镜
CTS 新款 3.6L旗舰版
前电动车窗:
●
后电动车窗:
●
防夹手功能:
●
电动后视镜:
●
后视镜加热:
●
后视镜电动折叠:
●
手动后遮阳帘:
-
电动后遮阳帘:
-
后视镜防眩目:
●
后排侧遮阳帘:
-
遮阳板化妆镜:
●
感应雨刷:
●
空调/冰箱
CTS 新款 3.6L旗舰版
手动空调:
-
自动空调:
●
后座出风口:
●
温度分区控制:
●
车内空气调节:
-
车载冰箱:
-

编辑评分:★★★★★
优点:具备未来感的外形设计,超级震撼。
缺点:内部还是太美国,细节、空间不足。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 6.97秒 | 38.76米 | -- | ||
| 总评分数: | 7.7分 | 测试文章:我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE | ||
| 评测编辑-梁巍: | 7分 | CTS本身线条棱角已经足够清晰,现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人,这是它的最大卖点,至于驾驶感受,应该不会有太多的惊喜,预料之中。 | ||
| 评测编辑-胡正暘: | 7分 | 凌厉的外观是它最大的资本,其他部分此时显得不那么重要了,不过我还是得说一句,它开起来跟普通版CTS没多大区别。 | ||
| 评测编辑-罗浩: | 9分 | 凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能,7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够,当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶,以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.2秒 | -米 | -- | ||
| 总评分数: | 7.3分 | 测试文章:切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0 | ||
| 评测编辑-韩路: | 8分 | 不贵。40万内,最像100万的车,3.0发动机也说得过去,性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上,在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0,性价比略高,同时开出去更像档次。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 7分 | 外观、内饰都不错,很显档次,尤其是内饰的真皮和缝制工艺,有种奢侈品般的豪华感。除此之外,美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后,总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高,从这点来看,还是比较值的。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 7分 | CTS是款很男人的车,视觉效果几乎没的挑!它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛,同时也可以与德国巨头们再争高下。然而,3.0L的动力并没有展现出过人的能力,普普通通的成绩也只能得到类似的分数。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.43秒 | 39.16米 | -- | ||
| 总评分数: | 8.7分 | 测试文章:美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版 | ||
| 评测编辑-韩路: | 8分 | CTS是个不好、不坏的产品,不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的,不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手,虽然努力做了本土化改进,但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品,但是绝对算不上优秀。 | ||
| 评测编辑-王苦公: | 9分 | 虽然老款CTS已经很与众不同,但还是有些不够彻底,而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变,新CTS内饰的变化更彻底,抛弃了之前沉闷的风格,变得更精致,人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面,新CTS和它的最大对手还有一段距离。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 9分 | 我喜欢卡迪拉克新CTS的外观,虽然它还是一副刀锋战士的样子,但在身材比例上,已经感觉更加有型。性能方面,它也称得上有面儿!3.6L发动机(310马力、374N·m),6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾! | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
凯迪拉克CTS提车
凯迪拉克CTS详解
凯迪拉克CTS(进口) 2008款 2.8L精英运动版
¥23.50万 浙江
资料:94%
凯迪拉克CTS(进口) 2009款 2.8精英运动版
¥26.00万 广东
资料:82%