2008年07月02日 03:00 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：王苦公
车型图片
基本参数
CTS 新款 3.6L旗舰版
车型名称：
CTS 新款 3.6L旗舰版
报价：
54.80万
品牌：
凯迪拉克
级别：
中型车
发动机：
3.6L 310马力 V6
变速箱：
6挡手自一体
长×宽×高：
4860×1842×1464
车体结构：
4门5座三厢车
车身
CTS 新款 3.6L旗舰版
长度(mm)：
4860
宽度(mm)：
1842
高度(mm)：
1464
车重(Kg)：
1840
轴距(mm)：
2880
前轮距(mm)：
1569
后轮距(mm)：
1575
最小离地间隙(mm)：
-
车身结构：
三厢车
车门数(个)：
4
座位数(个)：
5
油箱容积(L)：
68
行李箱容积(L)：
373
发动机
CTS 新款 3.6L旗舰版
排量(cc)：
3560
排量(L)：
3.6
工作方式：
自然吸气
气缸排列型式：
V
汽缸数(个)：
6
每缸气门数(个)：
4
压缩比：
-
气门结构：
DOHC
缸径：
-
冲程：
-
马力(hp)：
310
最大功率(kW)：
229
最大功率转速(rpm)：
6400
最大扭矩(N·m)：
374
最大扭矩转速(rpm)：
5200
发动机特有技术：
可变进排气门正时, 电子节气门控制
燃油：
汽油
燃油标号：
97号
供油方式：
直喷
缸体材料：
铝
缸盖材料：
铝
环保标准：
欧IV
变速箱
CTS 新款 3.6L旗舰版
名称：
6挡手自一体
挡位个数：
6
变速箱类型：
AT
底盘转向
CTS 新款 3.6L旗舰版
驱动方式：
前置后驱
前悬挂类型：
长短臂前悬架
后悬挂类型：
多连杆独立悬架
助力类型：
电子液压助力
车轮制动
CTS 新款 3.6L旗舰版
前制动器类型：
碟式
后制动器类型：
碟式
前轮胎规格：
235/50 ZR18
后轮胎规格：
235/50 ZR18
备胎：
非全尺寸
安全装备
CTS 新款 3.6L旗舰版
驾驶座安全气囊：
●
副驾驶安全气囊：
●
前排头部气囊(气帘)：
●
后排头部气囊(气帘)：
●
前排侧气囊：
●
后排侧气囊：
●
膝部气囊：
-
电子防盗：
●
车内中控锁：
●
遥控钥匙：
●
无钥匙启动系统：
●
操控配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
ABS防抱死：
●
制动力分配(EBD)：
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：
-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：
●
升降(空气)悬挂：
-
胎压监测装置：
-
零胎压继续行驶：
-
动力随速转向：
●
主动转向系统：
-
外部配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
手动天窗：
-
电动天窗：
●
全景天窗：
-
同色后视镜：
●
同色防擦条：
●
运动版包围：
-
铝合金轮毂：
●
内部配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
真皮方向盘：
●
左脚休息踏板：
●
方向盘上下调节：
●
方向盘前后调节：
-
多功能方向盘：
●
方向盘换档：
-
定速巡航：
●
泊车辅助：
●
倒车影像：
-
多功能显示屏：
-
HUD抬头数字显示：
-
座椅配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
真皮座椅：
●
运动座椅：
-
座椅高低调节：
●
腰部支撑调节：
●
前排座椅电动调节：
●
电动座椅记忆：
●
座椅加热：
●
前座中央扶手：
●
后坐中央扶手：
●
前排杯架：
●
后排杯架：
●
座椅按摩/通风：
●
后排座椅整体放倒：
-
后排座椅按比例放倒：
●
多媒体配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
GPS导航系统：
●
多媒体控制系统：
-
蓝牙系统：
-
车载电视：
-
车载电话：
-
中控台液晶屏：
●
后排液晶屏：
-
外接音源输入（AUX、USB、iPod）：
●
支持MP3、WMA：
●
单碟CD：
-
多碟CD转换器：
●
单碟DVD：
-
多碟DVD系统：
●
2-3喇叭扬声器系统：
-
4-5喇叭扬声器系统：
-
6-7喇叭扬声器系统：
-
8喇叭以上扬声器系统：
●
灯光配置
CTS 新款 3.6L旗舰版
氙气大灯：
●
自动头灯：
●
转向头灯：
●
前雾灯：
●
后雾灯：
●
大灯高度可调：
-
大灯清洗装置：
●
玻璃/后视镜
CTS 新款 3.6L旗舰版
前电动车窗：
●
后电动车窗：
●
防夹手功能：
●
电动后视镜：
●
后视镜加热：
●
后视镜电动折叠：
●
手动后遮阳帘：
-
电动后遮阳帘：
-
后视镜防眩目：
●
后排侧遮阳帘：
-
遮阳板化妆镜：
●
感应雨刷：
●
空调/冰箱
CTS 新款 3.6L旗舰版
手动空调：
-
自动空调：
●
后座出风口：
●
温度分区控制：
●
车内空气调节：
-
车载冰箱：
-
编辑评分：★★★★★
优点：具备未来感的外形设计，超级震撼。
缺点：内部还是太美国，细节、空间不足。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 6.97秒 | 38.76米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE | ||
| 评测编辑-梁巍： | 7分 | CTS本身线条棱角已经足够清晰，现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人，这是它的最大卖点，至于驾驶感受，应该不会有太多的惊喜，预料之中。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 7分 | 凌厉的外观是它最大的资本，其他部分此时显得不那么重要了，不过我还是得说一句，它开起来跟普通版CTS没多大区别。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能，7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够，当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶，以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.2秒 | -米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.3分 | 测试文章：切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0 | ||
| 评测编辑-韩路： | 8分 | 不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.43秒 | 39.16米 | -- | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 8分 | CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！ | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
凯迪拉克CTS提车
凯迪拉克CTS详解
凯迪拉克CTS(进口) 2008款 2.8L精英运动版
￥23.50万 浙江
资料：94%
凯迪拉克CTS(进口) 2009款 2.8精英运动版
￥26.00万 广东
资料：82%
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