5速手动变速箱也没什么好说的，也是老样子，虽然给人感觉有些松散，但用起来就是挺顺手。
从富康到爱丽舍，雪铁龙的悬挂一直是以舒适性为主，新爱丽舍当然也不例外，柔软的悬挂能够有效的吸收震动，但对于车身的支撑总不是很到位。不过并不用计较，因为新爱丽舍的目标是国民轿车，既然是以家用为主，那么舒适性肯定是要放在首要位置的。
虽然动力系统都没有变化，但性能测试还是必要的。在加速测试中11.7秒的成绩对于家用已经完全足够，变速箱和发动机的匹配也很默契。
不过连续10几次的刹车，制动距离都在45～46米左右，期间还有一次超过了47米，这个成绩并不乐观。虽然刹车距离并没有强制的要求，但按照目前的标准，42左右米应该是个合理的范围，高端车型更是控制在38米左右。对于家庭来说，加速成绩差1、2秒并无大碍，但每一寸的刹车距离都直接关系到乘客的安全，看来新爱丽舍的刹车系统还是很有必要强化一下。
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天气情况：晴 31度 |
测试天数：2天 |
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载油量：满箱 |
是否出磨合期：否 |
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乘坐人数：2人+少量负载 | |
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消耗油量：12.58升 | |
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金额：12.58升×6.2元/升＝77.9元 |
平均油耗：7.84L/100km |
东风雪铁龙的1.6升发动机一直都有不错的燃油经济性，在新爱丽舍上也不例外。经过城区拥堵路段、城市环路、高速公路等各种路况，我们驾驶新爱丽舍行驶了160.4公里，大部分时间车内乘坐两人，基本都开空调，最终消耗了12.58升燃料，平均百公里油耗为7.84升。对于一台1.6升的紧凑型轿车来说还算不错，在合理的范围内。
虽然新爱丽舍整体上没有彻底的变化，但东风雪铁龙所做的这些改动却让它的性格有了微妙的变化。新爱丽舍去掉了过去的法式独到的精致，更多了几分务实。虽然在配置、技术上已经比不过市场上那些新产品，但新爱丽舍将价格的优势凸显出来，对于一些同样务实的家庭来说，新爱丽舍也是不错的选择。（文/图 汽车之家 王苦公、测试/汽车之家 高超）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：实用主义的家庭用车，给爷爷开挺好。 缺点：当国人喜欢两厢车时候，它出现了。 |
| 爱丽舍 | 务实家庭的选择 测试新爱丽舍1.6手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.71 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 46.57 米 | 爱丽舍 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.84 | 爱丽舍 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 爱丽舍 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
刹车差了点，除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏，使得新爱丽舍在我这里被扣了3分！刹车性能是救命的地方，不能有任何妥协！除了刹车的不足，其他方面，新爱丽舍做的比较平均，属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。 | 虽然看上去好像没有彻底的变化，但这次爱丽舍的改款确实非常全面，我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场，新爱丽舍更换了内饰材质，配置也进行了调整，沿用之前的动力总成，一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。 | 终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错，至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观；做为“经典”的家用车，爱丽舍将自己的定位准确把握，实惠、实用的路线也将再次被人认可，但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。 |
