为了在全球车市塑造韩国车的高端形象，在推出了名为Tau的V8发动机之后，现代公司马不停蹄的推出了该公司的旗舰车型Genesis和Coupe跑车。但短小的产品链显然不能支撑韩国车的雄心壮志，于是他们又在硬汉级越野车领域推出了自己的旗舰产品：霸锐。这款采用非承载车身，空气悬挂以及强大的V8发动机的高性能SUV真的是价廉物美的好货色吗？
● 中大型SUV阵营的新兵
虽然现代曾经在06年发布了自己的豪华SUV“维拉克斯”，但与霸锐相比，那款车型则更像是一款加高了底盘的豪华轿车，如果周末开着它走泥丸的话，它肯定是难以为继的。那么，如果你对荒郊野地有独特的偏好，同时又不希望失去驾乘的舒适性，而且钱袋子也不够充足的话，起亚的这款霸锐倒是你的不二之选。
这款硬汉级SUV早在2005年就已经登台亮相了。在当时底特律车展上，这款新车还是以概念车Mesa的身份出现的。08年在韩国首先上市之后，第二站将来到中国，此后，将在除欧洲市场外的所有全球市场上进行销售。它的底盘实际上就是后轮驱动的起亚索兰托平台的加长版，比索兰托的轴距增加了接近20厘米，为2.9米，车身尺寸也增加了40厘米，达到了4.87米，同福特的Explorer和日产的Pathfinder（帕拉丁的北美大哥）尺寸相仿。
虽然这是一款主攻越野性能的SUV，但它的后悬采用的却是独立悬挂，这样的设计除了增加了车子的舒适性以外，由于设计紧凑，因此它还拥有一个可以完全放平的第三排座椅，从而能够舒服地坐下7名乘员。此外，由于这款车的第二排座椅也可以放平，因此，承载比较长的货物也毫无问题。
● 空间只是足够用
只有当你真正坐进霸锐里面，才能够感受到非承载与承载车型间在空间上的差异。虽然这款尺寸接近五米大家伙的前排空间充裕，支撑效果也不错，但第二排座椅的头部和腿部空间却只是刚刚好，与它的外观很难联系在一起。
第三排座椅虽然能够塞下两名成人，但坐在上面的感觉只能用“忍耐”来形容，比起偏重公路性能的同级SUV来说，它的第三排座椅容易让人就比较容易让人患上忧郁症了。虽然乘坐空间比同级车型要小，但行李箱容积则并不比其他七座的中大型SUV小。总之，由于采用了非承载式车身，车内的空间并没有它看起来那么大。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：为车主提供全国紧急道路救援服务。 缺点：质感与进口车的身份有些不太相符。 |
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