2008年07月16日 04:00 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：孟庆嘉
作为运动轿车，9-3和9-5都配备了运动型座椅，首先从视觉上来看9-3的座椅运动感更强一些，不过仔细观察两款座椅形状都一样，侧面以及背部都有不错的包裹性，而且座椅相当柔软，坐上去的感觉很不错，只不过座椅感觉有点太宽了。
● 主动式头枕：
主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在于提供充分的头部和颈椎保护。
据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75％追撞所造成的颈椎伤害。目前Saab 9-3、9-5全车系的双前座均配备主动式头枕。
从实际的空间体验来看，萨博9-5的长轴距的确为后排带来了不错的后排腿部空间，而车身高度辆车基本相同，这样的车身尺寸其实已经完全够用，毕竟这是一款运动型轿车，空间并不是它的长处。
通过这次与萨博9-3和9-5的亲密接触，我们亲身体会到它们身上那种与众不同的气质与品味，瑞典人秉承着自己独特的设计思路，让我们看到了什么是“贴地飞行”，同时，简约风格也在它们身上得到了最好的体现。而另一方面，9-3与9-5之间也有着不同的风格，9-3个性张扬，更加符合年轻人的气质，而9-5外表低调内敛，更符合中年人的口味。当然，这些并不能完全诠释出萨博的精髓所在，如果你想体验真正的“贴地飞行”，那就进入下一页《萨博9-3与9-5评测篇》吧！（文 汽车之家 梁巍）
编辑评分：★★★★★
优点：高品味的运动轿车。
缺点：前驱运动的不那么彻底。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 7.4秒 | 37.00米 | -- | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：比5系/A6L还要猛 详细测试Saab9-3/9-5 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | Saab93的个性比我想象的要弱一些，大排量的增压发动机没有给人爆裂的惊喜，对比95的外形来说，93有些平淡了！如果是一个关注宝马3、新奥迪A4的用户很可能会轻易忽略掉打着增压运动家旗号的93，真是没有特别的感觉，尤其当你坐在一个70年代内饰中的时候。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 萨博9-3的外形很迷人，内饰也有强烈的运动气息。不过开起来就不是这样了，2.8T发动机没有想象中的猛烈，还是略显温柔。除了动力欠缺，9-3的驾驶感受还是可圈可点的，在前驱车中难逢敌手。不过它还是太过另类了，所以会考虑购买它的人应该也很与众不同吧。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 相比9-5的超前个性，Saab9-3则显得现代且平和血多，无论是内/外的视觉感受均是如此。2.8T发动机+6AT变速箱能够带给驾驶者刺激的动感，然而也能保留舒适性的准则，我 很喜欢这种二者兼顾的个性。驾驶Saab9-3让我感觉到一种简单的愉悦，自由的释放感，很不错！ | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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