作为运动轿车，9-3和9-5都配备了运动型座椅，首先从视觉上来看9-3的座椅运动感更强一些，不过仔细观察两款座椅形状都一样，侧面以及背部都有不错的包裹性，而且座椅相当柔软，坐上去的感觉很不错，只不过座椅感觉有点太宽了。
● 主动式头枕：
主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在于提供充分的头部和颈椎保护。
据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75％追撞所造成的颈椎伤害。目前Saab 9-3、9-5全车系的双前座均配备主动式头枕。
从实际的空间体验来看，萨博9-5的长轴距的确为后排带来了不错的后排腿部空间，而车身高度辆车基本相同，这样的车身尺寸其实已经完全够用，毕竟这是一款运动型轿车，空间并不是它的长处。
通过这次与萨博9-3和9-5的亲密接触，我们亲身体会到它们身上那种与众不同的气质与品味，瑞典人秉承着自己独特的设计思路，让我们看到了什么是“贴地飞行”，同时，简约风格也在它们身上得到了最好的体现。而另一方面，9-3与9-5之间也有着不同的风格，9-3个性张扬，更加符合年轻人的气质，而9-5外表低调内敛，更符合中年人的口味。当然，这些并不能完全诠释出萨博的精髓所在，如果你想体验真正的“贴地飞行”，那就进入下一页《萨博9-3与9-5评测篇》吧！（文 汽车之家 梁巍）
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