小车同样也能有大空间，在此方面这两款车型都是楷模，不过新威驰毕竟是NBC平台上的第三代产品，经验也更为老到。新威驰的轴距比它的两厢兄弟长了90mm，达到了2550mm，而这在A0级车型中是一个抢眼的数字，也为创造良好空间提供了先天条件。
『Mazda2劲翔的钥匙』
第一次尝试A0级三厢车型的马自达还未有这么深远的考虑，因此劲翔的轴距与两厢车型一样同为2490mm。不过在实际测量中，两款车型的空间尺寸却是非常接近，只是在后排膝部空间这个环节上，新威驰稍占了一些优势。新威驰还有一项比较讨巧的设计也是来自于后排，近乎平坦的脚下地板，在乘坐舒适性上肯定能为其加分。
『Mazda2劲翔的内饰』
劲翔设计有开口的手套箱很有新意，无需打开就能取放杂志，中控台也很特别，T字型的方式看着颇有些MPV的味道，但在功能性上，劲翔表现得更像是一款欧系车，非常直白，例如前排座椅之间有一个宽大的托盘，随便你搁置任何东西。相比之下，新威驰在便利性设计上花费的心思更多，例如杯托被特意安排在空调出风口旁，而设置在方向盘下、中控台两侧以及中央扶手箱内等处的储物格也都尽显方便，后排还为安装儿童安全座椅留有了锁扣。
『Mazda2劲翔的前排空间』
受成本的制约，小车在材质的选择和装备上肯定不会拼尽全力，但新威驰的“简酷”风格还是难免让我惊讶了一下。记得上一代威驰问世之初，丰田有意将其打造成为小车精品，高端车型不但有木纹饰板、真皮座椅配合，甚至还装备了当时极为少见的车载导航系统。而在产品线中有了卡罗拉之后，威驰系列的定位也发生了变化，新威驰的任务就是守住低端，因此配置思路也有了大的转变。
『Mazda2劲翔的后备箱』
全系座椅都采用织物面料，即便是这款顶配的天窗版也不例外，手中的三辐方向盘也毫不掩饰其塑料质地，在车内其他地方你也找不到惊喜，没有自动空调，没有侧气囊与侧气帘，唯一值得一提的是带有自动折叠功能的外侧后视镜，多少为这款顶配车型挣回了一点面子。坦率的说，相对于并不低廉的价格，新威驰顶配车型的配置实在是不够抢眼，但丰田的销售重点肯定也不会在它身上，更为实惠的GL-i才是1.6L新威驰真正的市场主力。
在装备较量中胜出的反倒是身价更为平易近人的劲翔，尽管两者间有着一万余元的差价，但真皮座椅，带有音响系统控制键的真皮方向盘，AUX音频接口和无钥匙起动系统都能在劲翔尊贵型的车内找到。与新威驰的配置思路不同，劲翔各款的“单兵作战”能力更强，尽管尊贵型的身价要比后面的豪华型高出7000元，但凭借配置上的优势，顶配车型还是有着不小的诱惑力。
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