『新威驰的变速器』
相对于1.5L的排量而言,76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩并不算夸张,但带动这辆整备质量仅1吨出头的小车,也是绰绰有余,甚至功率和排量都占优势的新威驰,也不可能轻松遏制住劲翔的速度。为了节油与环保,劲翔采用了电子油门,但脚下油门踏板的反应很爽快,动力输出基本没有迟缓,但当你脚下给油,节气门开度加大时,劲翔发动机的声音要比新威驰明显,不过这种不加修饰的机械声响也未达到扣分的地步。四挡自动变速器采用直排式布置,并有运动模式,换挡同样平顺,动力响应积极。
『新威驰的内部空间』
劲翔由真皮包裹着的三辐方向盘手感极佳,但在转向力度的设定上与新威驰保持了步调一致,也是以轻便为主导,至于最小转弯半径,劲翔4.9 m的成绩同样也很出色。劲翔所采用的悬架结构与新威驰基本相同,前悬架为麦弗逊式,后悬架采用了H形扭力梁半独立式。
『新威驰的内饰』
劲翔的工程师们并不想一味的妥协于舒适性,因此提高小车的操控能力也成为了劲翔悬架设定的一个重点,不过在面对细小颠簸时,劲翔的过滤效果还是优于新威驰,没有那么生硬。
● 丰田品牌将新威驰的均衡优势放大,而平易近人的价格则令劲翔的竞争力增加了砝码
与一些欧美汽车巨头的颓势相比,近些年来丰田在全球各个市场都可谓是顺风顺水,让产品尽可能的贴近市场是丰田成功的理由之一,而新威驰则是这一理念的有力贯彻者。尽管增强了排量与动力,空间表现也比上一代更进一步,但新威驰仍算不上是那种能够创造出惊喜的小车,缺乏能让人真正印象深刻的亮点。
但回头来看,你会发现很难找出新威驰性能中的短板,而这种均衡的优势之后还会被丰田强大的品牌号召力继续放大,以至于丰田的每一款产品都拥有着令对手敬畏的能量。
与正处于鼎盛时期的丰田相比,马自达在规模上并不是一个比肩平齐的对手,但它却找到了适合自己的风格。Mazda2劲翔前冲的造型很好的说明了马自达产品的个性,这种激进的活力风格甚至有可能在购车过程中引发家庭争议,但一旦接受了,肯定会被它的活力所吸引,因为从里到外,劲翔都是那种宁可舍弃大众,也不甘于沉闷的小车。
此外,如果将劲翔与新威驰的价格逐一比较,你会发现两者的相应车型有着至少8000元的价格差距,对于A0级小车而言,这种差距的影响力不言而喻,平易近人的价格也保证了劲翔的这支长矛的“锐利”程度。
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