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一汽丰田-威驰

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当坚盾遇到利矛!新威驰Vs Mazda2劲翔

2008年07月20日 00:37   来源:卓众汽车网   类型:转载   编辑:孟庆嘉

  马自达所强调的“zoom-zoom”理念其实就是要让旗下的产品尽可能的体现出活力与驾驶乐趣,虽然要想在小排量车型身上展示出真正的驾驶乐趣并不现实,但马自达的工程师还是让这款小车具有了一些驾驶方面的个性。劲翔的1.5L发动机同样汇集了马自达各项拿手技术,例如S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管以及TSCV涡流控制阀等这些我们曾经在马自达6 2.3L那里见到过的技术,这次被统统移植到了这款小排量四缸发动机的身上。

当坚盾遇到利矛!新威驰Vs Mazda2劲翔 汽车之家

『新威驰的变速器』

  相对于1.5L的排量而言,76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩并不算夸张,但带动这辆整备质量仅1吨出头的小车,也是绰绰有余,甚至功率和排量都占优势的新威驰,也不可能轻松遏制住劲翔的速度。为了节油与环保,劲翔采用了电子油门,但脚下油门踏板的反应很爽快,动力输出基本没有迟缓,但当你脚下给油,节气门开度加大时,劲翔发动机的声音要比新威驰明显,不过这种不加修饰的机械声响也未达到扣分的地步。四挡自动变速器采用直排式布置,并有运动模式,换挡同样平顺,动力响应积极。

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『新威驰的内部空间』

  劲翔由真皮包裹着的三辐方向盘手感极佳,但在转向力度的设定上与新威驰保持了步调一致,也是以轻便为主导,至于最小转弯半径,劲翔4.9 m的成绩同样也很出色。劲翔所采用的悬架结构与新威驰基本相同,前悬架为麦弗逊式,后悬架采用了H形扭力梁半独立式。

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『新威驰的内饰』

    劲翔的工程师们并不想一味的妥协于舒适性,因此提高小车的操控能力也成为了劲翔悬架设定的一个重点,不过在面对细小颠簸时,劲翔的过滤效果还是优于新威驰,没有那么生硬。

丰田品牌将新威驰的均衡优势放大,而平易近人的价格则令劲翔的竞争力增加了砝码

  与一些欧美汽车巨头的颓势相比,近些年来丰田在全球各个市场都可谓是顺风顺水,让产品尽可能的贴近市场是丰田成功的理由之一,而新威驰则是这一理念的有力贯彻者。尽管增强了排量与动力,空间表现也比上一代更进一步,但新威驰仍算不上是那种能够创造出惊喜的小车,缺乏能让人真正印象深刻的亮点。

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『新威驰Mazda2劲翔的外观』

  但回头来看,你会发现很难找出新威驰性能中的短板,而这种均衡的优势之后还会被丰田强大的品牌号召力继续放大,以至于丰田的每一款产品都拥有着令对手敬畏的能量。

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『新威驰Mazda2劲翔的外观』

  与正处于鼎盛时期的丰田相比,马自达在规模上并不是一个比肩平齐的对手,但它却找到了适合自己的风格。Mazda2劲翔前冲的造型很好的说明了马自达产品的个性,这种激进的活力风格甚至有可能在购车过程中引发家庭争议,但一旦接受了,肯定会被它的活力所吸引,因为从里到外,劲翔都是那种宁可舍弃大众,也不甘于沉闷的小车。

当坚盾遇到利矛!新威驰Vs Mazda2劲翔 汽车之家

『新威驰Mazda2劲翔的外观』

  此外,如果将劲翔与新威驰的价格逐一比较,你会发现两者的相应车型有着至少8000元的价格差距,对于A0级小车而言,这种差距的影响力不言而喻,平易近人的价格也保证了劲翔的这支长矛的“锐利”程度。

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一汽丰田 威驰

 

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优点:换装新VVT-i发动机值得称赞

缺点:价格贵,维护费偏高

阅读测试文章>>威驰 2008款 1.3 GL-i AT

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
14.5秒 43.10米 8.01
总评分数: 7.0分 测试文章:适合18~25岁女性 测试新威驰1.3自动
评测编辑-韩路: 7分     新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。
评测编辑-王苦公: 7分     新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。
评测编辑-孟庆嘉: 7分     与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐

阅读测试文章>>威驰 2005款 1.5 GL-i MT

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.076秒 44.34米 --
总评分数: 8.0分 测试文章:全面显著提升!威驰 VS 新威驰VVT-i
评测编辑-韩路: 8分     测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。
评测编辑-王苦公: 9分     性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!
评测编辑-孟庆嘉: 7分     威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐

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