速腾1.4TSI的另外一个亮点是最新的7速DSG双离合变速箱。双离合变速箱一经推出就引起广泛关注，它既有自动变速箱的平顺性，又俱备了手动变速箱的驾驶乐趣和燃油经济性，可以说是目前最先进的变速箱。近几年DSG变速箱在欧洲的装备率也一路飙高，大有取代传统自动变速箱的势头。大众是全球范围内较早使用双离合变速箱的厂商，而7速DSG更是双离合变速箱中的最新产品。
在实际使用中，7速DSG的平顺性非常突出，无论是急加速还是缓加油都难以察觉到换档动作，和低转速扭矩充沛的1.4TSI发动机配合更是相得益彰。据说DSG有着非常出色的燃油经济性，装载7速DSG和装载6速自动变速箱的第五代GOLF相比油耗可以下降19.3%～23.6%，这是大众官方给出的数据，今后7速DSG进入国内后我们也将着重关注它的经济性表现。
试驾的这台速腾1.4TSI，本以为会是国内生产的试装车，但查看车身铭牌后验明正身，它产自墨西哥，这样一来它的做工和配置对咱们来说也就没有多大的参考性了。
1.4TSI发动机的动力表现非常平均，220N·m的扭矩让它的加速表现可圈可点，起步很轻快，中高速也有足够的动力储备，在120km/h时踩下踏板也有不错的表现。这台发动机虽然不如现在的1.8T速腾猛烈，但更适合大多数的用户，它彻底解决了1.6和2.0车型加速缓慢的问题。由于变速箱挡位更多，高速巡航时发动机的转速也更低，120km/h时发动机基本保持在2300转，相信经济性也有不错的表现。
车队中还有两款比较特别的迈腾。2.0TDI迈腾采用6速DSG变速箱（6速DSG变速箱采用湿式离合器，能够承受更大扭矩；7速DSG采用干式离合器目前承受扭矩有限），柴油也是大众战略中比较重要的一环。欧洲厂商在柴油发动机方面有着更深入的研究，而大众汽车又是欧洲厂商中柴油技术的先驱。随着技术的进步，柴油发动机也不再是人们印象中冒着黑烟伴随着巨响的“污染源”了。
燃油直喷取代了过去的泵喷嘴技术，加上涡轮增压器，TDI发动机有更好的燃烧效率；尾气催化装置和微尘滤清器也大大降低了污染物的排放，柴油发动机在CO2的排放方面也有先天的优势，比同级别的汽油机可减少30%。
不过对消费者来说，柴油发动机更大的意义在于结构简单，经济省油，低转速大扭矩的特点也更适合城市驾驶。低燃点的柴油可以在气缸内直接压燃，因此柴油发动机没有点火系统，养护也更容易。同排量的柴油发动机和汽油发动机相比，油耗也更低，以这次试驾的迈腾2.0TDI为例，厂家给出的百公里综合路况油耗仅为6.2升。
经过一天的试驾，其中有高速公路、城市环路、城镇道路，期间还有两个多小时的原地怠速状态，全程200多公里，平均时速30多公里，最后行车电脑上显示的平均油耗也只有7.6升。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：国产紧凑型车中的技术王者。 缺点：1.6、2.0款发动机技术落后。 |
| 速腾 | 06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.823 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.48 米 | 速腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 速腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:98 | 速腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
在之前的两年中，我给速腾打10分，一款高品质紧凑型车，是我很喜欢的！但是随着价格的走低和市场压力，07、08款速腾品质和配置都有一些“缩水”，高品质最后也得向市场进行屈服，于是它在我这里的得分也从10分变为了8分。 | 速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。 | 精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！ |
