虽然柴油发动机技术已经有了长足的进步，但实际上它的噪音和振动还是要比汽油发动机高不少，坐在车内就能从离合踏板和挡杆上感觉到细碎的颤抖，在车外发动机的噪音仍然比较明显。
这台2.0TDI柴油版的迈腾同样可以匹配DSG变速箱，虽然比1.4TSI速腾少了一个挡位，但换档过程同样平顺。不过试驾过程中也发现一些问题，DSG变速箱在升挡时很平顺，但在车速降低时的降挡动作却有些突然，在车辆接近停止时会有连续几下突然的闯动，对舒适性有些影响，这也是DSG变速箱结构所致，也可以说是目前DSG变速箱唯一的缺憾。
柴油发动机凭借自身的优势，目前在欧洲已经得到了广泛的认可，目前在欧洲的市场占有率已经接近50%，和汽油发动机平起平坐。而国内由于多方面的原因暂时还不能完全放开对柴油车型的限制，但大众也在积极筹划，在2010年之后也许就会有更多的柴油车型就会出现在我们身边。
另外一款迈腾是采用1.9TDI发动机的BlueMotion版，大众研发蓝驱技术多年，在TDI柴油发动机的基础上进一步降低油耗和污染物的排放。这台蓝驱版迈腾除了对动力系统进行了优化，还对车辆的外形进行了重新设计，有更好的空气动力学结构，同时采用低滚动阻尼的轮胎来减少动力损耗。
途安EcoFuel以CNG天然气作为主要燃料，天然气的抗爆性比普通汽油高1/3以上，尾气中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物排放明显降低并且基本没有颗粒物。由于天然气发动机很少产生积碳和爆震，发动机寿命也延长了2～3倍。对于用户来说，天然气低廉的使用成本才是最有意义的。目前车用天然气的价格在2.6～2.9元/立方米之间，如果百公里消耗9立方米天然气，百公里的使用成本仅25元左右，几乎是汽油发动机的一半。
途安EcoFuel使用2.0升发动机，可储存18kg天然气，续航里程310公里，另外还有一个13升的备用油箱，在天然气不足时可自动切换到汽油模式。发动机输出功率为80kW（109马力），最大扭矩160N·m。目前天然气发动机的动力输出仍不及同级别的汽油发动机，加速有些缓慢。不过对于那些对动力要求不高，只求代步的用户，天然气汽车低廉的使用成本确实非常有诱惑力。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：国产紧凑型车中的技术王者。 缺点：1.6、2.0款发动机技术落后。 |
| 速腾 | 06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.823 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.48 米 | 速腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 速腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:98 | 速腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
在之前的两年中，我给速腾打10分，一款高品质紧凑型车，是我很喜欢的！但是随着价格的走低和市场压力，07、08款速腾品质和配置都有一些“缩水”，高品质最后也得向市场进行屈服，于是它在我这里的得分也从10分变为了8分。 | 速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。 | 精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！ |
