不得不承认，D5全数字系统是一个概念，我基本上可以把550的数字化概念归纳为“行车管理数字化”“信息显示数字化”和“娱乐互动数字化”。下面我一一简单给大家讲讲：
◆1行车管理数字化：
参阅过550的资料之后，我觉得550在行车管理这块有两个大亮点：第一是整车双通道信息流、第二是行车电脑及个性化设备的刷新
双通道信息流不难理解，就是别的车采用单通道和点对点的信息传递，而550则是多点的交互式传递，这样可以节省不少线束（线束就是传递信号的通道），节约线束可以提高系统的稳定性，避免出错的概率。
（注：以上信息为厂商资料+个人理解）
第二就是个人化设备的电脑刷新（简称SYN-TECH系统）
SYN-TECH数字个性升级模块则能为用户提供各种个性化模块选择。通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，犹如电脑CPU的“超频”选择，如此一来同一车型就能在动力方面差异化和个性化用户选择上提供最大程度的可能和便利。而之前所提到的车内所有的信息娱乐系统也能通过SYN-TECH升级，如果你不喜欢那个背景色为“伦敦红”的操作界面的话，也能依个人喜好做出修改。
我为您最通俗的总结下：就是未来荣威4S店可以为用户提供厂商端的刷电脑的服务，可以更改动力风格或者设置个性化信息等。说实话，这是个创新的地方，也是我第一次听说有厂商放出这种豪言壮语。经过我试驾路上和厂商朋友的沟通，550量产之后，4S的确会提供这种服务。汽车之家会继续关注这个消息的。
关于“行车管理数字化”我们认为：
虽然这项目里的两个小项，都不是露在外面可以通过试驾会来评判好坏的，但是我觉得至少厂商有了这个思路，例如4S店刷更强劲行车电脑之类的服务，说明了550开始努力创出自己的蓝海，不仅仅局限在红海内。
◆2信息显示数字化：
信息显示数字化主要是从外露的人机接口方面进行的修改，像550这么大面积的采用液晶屏沟通的不多，但550在这方面并不是革命颠覆性的创造，丰田NBC平台的小车早在几年前就开始玩中置电子时速表和能量格式转速表了。
虽然前面说了NBC的小车几年前就玩数字仪表了，但是荣威550却在这个基础上给演绎到更高的境界，这里就不得不说下550的中央显示仪的设计风格：
这个显示仪的设计风格明显是借鉴手机的元素，在“桌面”模式下，我们可以立刻获取到常规的年月日、室外温度、时间等信息，很是受用。进入“手机”内部菜单之后，也会让你有种亲切的感觉，常规的功能都罗列为手机图标类型，结合下面的“取消”和“选择”按钮，依照我理解，550的控制就像手机一样的简单，这也是数字化生活的重要特点之一。
（550这套系统同时带有DVD和导航的功能，我们会在单体测试车中给大家详解一下）
关于“信息显示数字化”我们的认为：
虽然550不是第一家创新的，但是展现形式却大量借鉴了人人都有的手机操作系统，上手的难易程度比较低，值得肯定。
◆3娱乐数字化：
『SD卡和USB系统接入口』
娱乐数字化这点我觉得没有太多可讲的，毕竟现在支持SD卡、支持USB系统的车型非常多，550在这方面唯一做的比其他车型好的是550可以对这些外置的设备里歌曲进行编辑，功能可以类似电脑的播放器，使用感觉比较数字化。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形很漂亮，数字系统有创新。 缺点：动力没激情，可惜了1.8T发动机。 |
| 荣威550 550S 1.8 MT启逸版 | 刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.6 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.3 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 8 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。 | 大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。 | 有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。 |
| 荣威550 550G 1.8T 品仕版 | 看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.00 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.9 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。 | 外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。 | 了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！ |
 |
在我们正常行驶时不要急加速与急刹车；胎压要合...... | 1398票 |
 |
对于手自一体变速箱的车型不要一"D"到底,建议:市内短途...... | 818票 |
 |
要动力，勤保油电三滤器；想省油，减负少刹匀速游。 | 688票 |
 |
超车减挡加油瞬间油耗可能很高，但比高档位继续加油...... | 44票 |
 |
普通路况下，将发动机转速控制在2500以下。高原、山区...... | 32票 |
