荣威550的前排座椅是比较典型的舒适风格，座椅的包裹性明显就不是强调的方面，皮质的触觉和缝线都是上等工艺。
550的后排座椅属于紧凑型车的标准级别，没有特别大的感觉，但是比我自己的速腾要大一些，中间的大鼓包依然会占用中部空间。由于这次试驾的时间比较紧张，我们并没有进行带人的深入空间体验，这个遗憾我们会在后面的测试中为您补上。
● 动力感受--1.8T和爱信5速自动变速箱组合，沉稳有余，需要激情
550的1.8T发动机和荣威那款1.8T是同一样，160马力数据挺诱人的，5速变速箱也应该能有换挡的感觉。带着期待上了车...
结果和我预想的并不一样，厂商好像对这个1.8T和5AT组合调校的比较保守，油门踩过5分之4后，挡位才会不太情愿的减挡补充动力，并且1.8T发动机调校也是全转速区间内非常均匀和平顺，期望能了解到多少转涡轮启动的想法破灭了，没有明显的扭矩爆发，流畅程度更像是一款自然吸气车。
我完全可以相信550可以轻松达到广告里的205公里时速的稳定巡航，但是试想一下，用户一年没几次这样的机会，就算有了机会也不定有胆量去尝试那个速度。我建议550可以加强扭矩的发力，把涡轮的感觉调校的更明显，变速箱更加激情一点，也许这才是对550时尚、数字二字的诠释吧。
● 操控感觉--体验不多，方向盘轻盈，215轮胎有路感，也带来了胎噪
550由于都是高速大直路行驶，对550的悬挂感觉并不是太敢下结论，这个留在单体评测文章时候再说，今天可以简单讲讲我对方向盘和215宽胎的感觉：
550的方向盘比较轻盈，和老练的750那种感觉很不一样，有点日系车那种偏重日常低速城市行驶的风格。高速上的215宽胎让行驶的稳定性有了极大的提升，在我印象里量产紧凑型车配套215mm宽胎的，550应该是独一份，比较值得称赞。
前面说了宽胎的优点是提高了稳定和安全性，但是相对的问题也比较明显，那就是噪音。550的高速风噪也是比较明显的，比对手都宽的轮胎在噪音这个项目就吃了亏了。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形很漂亮，数字系统有创新。 缺点：动力没激情，可惜了1.8T发动机。 |
| 荣威550 550S 1.8 MT启逸版 | 刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.3 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。 | 大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。 | 有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。 |
| 荣威550 550G 1.8T 品仕版 | 看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.00 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.9 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。 | 外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。 | 了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！ |
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