说550是主打数字化生活的车型，我认可，因为它有别人不具备的亲和力数字人机接口和未来让人期待的官方电脑刷新程序。
说550是一个外表看起很好看的车，我认可，流畅的身材和比例让550的第一眼感觉很漂亮和舒服。
说550是个天天拉5个人出去的纯过日子车，我不认可，因为和其他特点比如数字装备相比，空间可能并不是550的最大卖点。
说550是个运动的车，我也不太认可，单从这次试驾我还不是很确定。动力的调教很流畅，但稍显保守，操控方面暂时还没有很深刻的印象。
一个下午4个小时的试驾就给一款万众期待的车下最终结论是不现实的，上面这4条是我这次的总结，更多的总结请关注汽车之家、关注550单体测试车。（图/文 汽车之家韩路）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 车型名称： | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 报价： | 18.98万 |
| 品牌： | 上海汽车 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.8T |
| 变速箱： | Tiptronic5档手自一体 |
| 长×宽×高： | 4624×1827×1480 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 长度(mm)： | 4624 |
| 宽度(mm)： | 1827 |
| 高度(mm)： | 1480 |
| 车重(Kg)： | - |
| 轴距(mm)： | 2705 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 62 |
| 行李箱容积(L)： | 452 |
| 发动机 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 排量(cc)： | - |
| 排量(L)： | 1.8 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力(hp)： | 160 |
| 最大功率(kW)： | 118 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 215 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2500-4500 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 名称： | Tiptronic5档手自一体 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 215/55R17 |
| 后轮胎规格： | 215/55 R17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | - |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | - |
| 倒车影像： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | - |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 多媒体配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | ● |
| 支持MP3、WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | - |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | ● |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | - |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 荣威550 550G1.8T品仕版 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | ● |
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形很漂亮，数字系统有创新。 缺点：动力没激情，可惜了1.8T发动机。 |
| 荣威550 550S 1.8 MT启逸版 | 刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.3 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 8 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。 | 大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。 | 有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。 |
| 荣威550 550G 1.8T 品仕版 | 看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.00 米 | 荣威550 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.9 | 荣威550 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 荣威550 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。 | 外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。 | 了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！ |
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