在整个试驾的过程中，感觉到世嘉是更加偏重舒适性，温柔的动力输出让你并没有任何激进的感觉，而悬挂的调教也更适合日常的城市道路驾驶。当然，世嘉也并没有完全失去它天生的赛车基因，出色的底盘技术让它拥有了良好的操控性，转向系统非常精确，让你能够轻松掌控车头的指向。
◆ 注：在这次的试驾活动中，我们所体验车型为2.0自动豪华导航版，请大家以该款车型的技术参数为参考。另外，之前的拍照车型为2.0自动豪华型。
世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们试驾的车型为2.0L自动豪华型，其发动机采用的是当初曾经在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，带有VVT可变气门正时技术。与之搭配的仍然只是4速手自一体变速箱，这一点的确是比较可惜。不过从实际感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是不错的，换挡时顿挫感非常小，而且在手动模式下换挡反应很快，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据车速及时降挡。
从实际驾驶中的表现来看，世嘉这款2.0发动机被调教的非常安逸，即使在行驶过程中踩下全油门，变速箱降挡之后你也不会有那种动力突然爆发的冲击感。而以往法国车一向都是在高转速区间动力输出明显，但是世嘉并没有明显的动力爆发点，给你的感觉始终都是细水长流，而这种发动机特性对于城市驾驶来说是非常舒服的。
在这次试驾中，给我感触最深的就是世嘉精准的转向系统了，方向盘没有任何余量，反应非常灵敏，你任何的细小动作都会让车头发生偏转。而且方向盘路感极为清晰，让你能够清楚的了解到路面情况。同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，几乎可以不用你再做任何回正的动作。
世嘉的悬挂系统也是比较出色的，可以说是兼顾了舒适性与操控性，相当有韧性，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格。但是当然你来到蜿蜒的山路上，面对众多的弯道的时候，世嘉则表现出了它的本色，在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，而这一切都要归功与雪铁龙出色的赛车底盘技术。
通过短暂的接触之后，我们对世嘉已经有了一个大概的了解，作为东风雪铁龙争夺两厢紧凑型车市场的主力产品，原汁原味的外形设计加上良好的操控性成为了世嘉战胜对手的法宝。但是如今市场上世嘉的竞争对手也都绝非等闲，同样是定位于年轻时尚人群的马自达3、福克斯等车型都是具有相当的实力，而世嘉能否取得成功还需要市场来证明。
另外，通过这次的试驾活动，我也对世嘉产生了一些疑问：
1、目前世嘉的五款车型当中没有天窗版车型；
2、目前世嘉没有推出2.0L手动挡车型；
而相信很多朋友也都会和我有着相同的疑问，或许这是东风雪铁龙的市场策略，也可能是另有原因。今年9月2日，世嘉将正式上市，到时候我们的疑问是否能够得到答案呢？让我们试目以待吧！（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：三厢版外形绝对和谐！ 缺点：4AT变速箱在如今看太落后了。 |
| 世嘉 1.6手动舒适型 | 刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.70 米 | 世嘉 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.16 | 世嘉 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 世嘉 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。 | 一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。 | 对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。 |
| 世嘉 2.0自动豪华型 | 驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.7 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.70 米 | 世嘉 图片 | |
| 油耗：100公里 | 10.75 | 世嘉 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 世嘉 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。 | 世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。 | 从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。 |
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