[汽车之家 试驾] 在劲吹环保风的今时今日，众多新能源汽车如雨后春笋一般的冒了出来，毋庸置疑，逐渐远离汽油燃料是未来汽车业发展的一个趋势，目前在中国市场中最为常见的新能源就要属“油电混合动力系统”了，今天我们就为大家带来了这么一款环保车型——君越混合动力版。
君越ECO-Hybrid的动力匹配采用独立的电机-镍氢蓄电池动力辅助系统以及2.4L ECO智能发动机，2.4L ECO智能发动机最大输出功率为125kw（168马力）/6400rpm，峰值扭矩为225N·m/4800rpm。
辅助电机位于后备箱位置，它还可以额外的输出7kw的功率及65N·m的扭矩为发动机提供助力，这点在起步狠踩油门加速时表现的会比较明显，君越混合动力版的起步明显比汽油普通版有劲儿了许多。
与丰田的“全”混合动力不同的是：君越混合动力版的电动机起到的是辅助发动机做功的作用，它不能独立的将车辆带入行进状态，而并非像丰田普锐斯那样能够在电动机独立运作的情况下，让车辆能够行驶一段距离。所以，这种“辅助型电力供应”被厂家称之为“轻度”混合动力系统。
君越混合动力版是基于08款君越车型而设计，新车在外形方面完全延用了现款普通版君越的所有特征：大气、稳重、偏向商务。但是在车门外侧和车位分别镶嵌着代表这款新能源轿车的标识：Hybrid H和LaCROSSE H。此外，与08款不同的是，君越混合动力版还采用了固特异轮胎为其独立开发的一款绿色轮胎，以上的这些在外观的细节之处的变化也最为直观的告诉消费者这是一款新能源系列的混合动力轿车。
这里特别要说明的是：这款君越混合动力版车型是在其08款的基础上，将动力部分进行调整，并在内饰的仪表盘等细微部分做出了一些迎合新能源的改进，其它部分均是08款君越的copy，本文将着重介绍其混合动力部分的内外变化及运作原理，君越的性能测试及空间等部分体验请参阅汽车之家君越频道内的相关文章。（点击此处进入汽车之家君越车型频道）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形非常气派。 缺点：车内头部空间不充裕。 |
| 君越 | 配置高且面子足 君越全系列完全测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.9 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 45.80 米 | 君越 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 君越 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 君越 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势；与此同时，油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看，它可以评为8分，毕竟还有比较忠于美国原味的。 | 整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大，并且后排头部空间实在让人不爽。 | 君越外形稳重，适合商务用车；该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣；配置上，3.0表现的更加全面，但两车的导航系统都很一般，刹车的成绩不理想有些出乎意料。 |
