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三菱(进口)-LANCER

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绝不掩盖运动！抢先体验三菱LANCER EX

2008年08月16日 03:20 来源：汽车之家类型：原创编辑：孟庆嘉

● 前排座椅舒适性不错！后排空间很理想

为了区分档次，LANCER EX同样将座椅分为皮质与织物两种，通过体验，编辑对2.0款的（织物）座椅比较中意，原因是该座椅的颜色非常素雅（采用深咖啡色），其次，织物面料的防滑性更好，即便面对稍微激烈点的驾驶时也是可以提供不错的保证。

『上图为2.4运动版真皮座椅；下图为2.0织物座椅』

　汽车之家三菱 lancer ex 豪华运动版

相比个性化的前座来说，后排座椅就没有什么特点了，椅型没有明显的内凹，因此身体贴合会感觉有些平直。坐垫长度比较合适，大腿能够得到很好的支撑，这点还是很不错的；另外，两拳的腿部空间也相当够用，身高1.8米的于编辑对此还是很满意的！

汽车之家三菱 lancer ex 豪华运动版

LANCER EX的尾部设计并不是很长，因此后备箱的深度也会受到一定的影响，但实际上，它所呈现出的大开口设计和深度完全可以应付日常使用。

三菱LANCER EX拥有两种排量的车型，发动机全部为自然吸气方式。其中2.0L发动机（154马力）具有113kW/6000rpm的最大功率；198N·m/4250rpm的最大扭矩。而另外的2.4L发动机（170马力）最大功率为125kW6000rpm；最大扭矩226N·m/4100pm。

试驾中，两款发动机的动力并没有给我留下特别的印象，应该说还是符合同类车型的水平。相反，该车的变速箱却很有些看头——CVT（带有6速模拟手动模式），由于对手动拨片换挡更有感觉，因此编辑也小试了一把……

从起步后到第一次换挡，LANCER EX就给予驾驶者“纯粹”的运动感觉，即便是达到断油状态，变速箱也并不会予以换挡，完全的自主性确实令我小有惊喜！了解了变速箱的特点后，早就按埋不住的手赶紧将其拨入2档，让我更没有想到是，在升挡过程种，转速衰减幅度很小，基本在500rpm左右，紧接着3、4挡同样如此，也就是说，手动控制前4挡时基本就是干净、利落、快，如果你的反应稍慢便立刻会被断油声音骚扰！

直到升至5挡后，再加速与换挡的频率才有所放慢，这时你完全有时间去回味之前那种激烈的换挡动作，感觉相当过瘾！由此也可以看出，5挡之后，LANCER EX便进入了高速巡航的初期！

与三菱EVO X相反的是，LANCER EX的定位更加平民家用化，你可以从素雅的内饰与相对低调的外形种找到一种年轻、沉稳的用户需求；而在这种成熟的另一面中，你也可以从中发现并继续挖掘它的运动性！这也正好吻合了LANCER EX的发展方向——打造轻快、随意的驾驶感受；提供驾驶乐趣的舒适装备以运动血统的LANCER躯体展现出来！（文/图/摄汽车之家孟庆嘉）

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 第2页：内饰风格简洁；配置以实用为主; 第3页：座椅设计有型，后排空间不错

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三菱(进口) LANCER

编辑评分：★★★★★

优点：拉力赛车的落地版本，三菱神话。

缺点：卖给日本以外版本都不是最强的。

阅读测试文章>>LANCER 2008款 2.0 EX 时尚运动版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.2秒		41.10米	9.2
总评分数：	8.3分	测试文章：外形是最大卖点！测三菱Lancer EX 2.0
评测编辑-韩路：	8分	这个车卖得就是外观，非常嚣张的外观掩盖了它不是EVO版的身份，除了外观操控也是得心应手，相比那个外观恶心外加动力寒碜的翼豹2.0R来说，LANCER EX真是个完美的入门运动车。
评测编辑-王苦公：	8分	样子确实很唬人，当然真正开起来也就谈不上什么性能了，毕竟原始定位是家用车，三菱招牌的涡轮技术和四驱技术都没有。所以试着用运动型家用车的眼光来看，Lancer EX还是挺不错的，就是进口车型的价格没有亲和力，不过听说很快就会国产了。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	三菱Lancer EX最吸引人的就是外观，其动感与攻击性的前脸完全能与EVO相提并论！我并不认为它是花瓶，首先，扎实的操控就是比较突出的，性能上也说得过去，另外，它还有完胜十代翼豹2.0的实力，花瓶称号还是留给后者吧。