乐驰所有车型的方向盘均为四幅造型，给人感觉尺寸较大，手感不错。方向盘角度不可调节，在一定程度上影响了不同身材人对驾驶姿势的需求。
火开关操作时前各档位阻力适中，钥匙拨出后无方向盘锁止功能。转向柱周围覆盖板接缝并不均匀，在工艺方面有一定的提升空间。
塑胶换挡头手握感觉不错，但手感较硬不具有防滑功能。做工比较细致，长度适中。
手刹车控制杆塑料感较强，并没有完全被包裹，黑色设计与内饰基调不相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
踏板外覆件除油门外均为橡胶材质，左部设计有驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程较短，离合器结合点明显。
五、全车坐椅类
座椅为绒布面料，造型美观侧向支撑力不错。驾驶员座椅为常见的手动四向调节，在调节过程中未感觉不适。
座椅的内填充物支撑力适中，但坐垫感觉略薄，缝制精细度较好，前排为独立可拆卸头枕后排则没有设计头枕。
乐驰的前排空间一般身材的人都不会感觉到十分局促，座垫较长，能给腿部良好的支撑。前后排的头部空间都比较充裕。
为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳，腿部空间略显局促。
总体来看，雪佛兰SPARK-乐驰的整体做工不错，具有合资车型应有的品质。与直接竞争对手相比在整体品质上有一定的优势。但在部分细节以及用料上仍然还有很大的提升空间。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：韩国人制造的高性价比的微型车。 缺点：相对QQ，乐驰没有进步。 |
| SPARK乐驰 1.2 手动时尚型 | 靠“性能”叫板QQ3！测SPARK乐驰1.2MT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 13.9 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 44.50 米 | SPARK乐驰 图片 | |
| 油耗：100公里 | 5.9 | SPARK乐驰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | SPARK乐驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 7 分 | 7 分 | 6 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
SPARK是个不错的产品，出色的外形、出色的油耗、精细的做工，只不过在中国大陆，它被长的很像的QQ抢了风头。 | 车在动力，做工等方面都比QQ好一些，同时价格也贵了不少，所以不被市场认可。可以看出来，购买微型车的消费者还是对价格最敏感。 | 在之前的市场中，spark因价格高输给了奇瑞QQ，这次1.2车型的推出想要再次挑战！从实际感受来说该车确实有些优势，尤其是油耗情况还是不错的；即便如此，spark仍旧存在价格较高的状况，我想什么时候在这方面做出让步，它的前景才会实质性的转变。 |
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