[汽车之家 评测] 在本届广州车展上，编辑在英菲尼迪的展台上看到了FX50的展车。作为日产的高端品牌，英菲尼迪的车型一直以来以注重车辆的性能著称，今日“站”在英菲尼迪展区重要位置上的FX50自然也是如此……
FX50的外观设计属于比较另列的，它并没有打算被所有人接受。个性鲜明的造型传承了英菲尼迪这个品牌与众不同的造车理念。FX50的车头设计，给人的压迫感很强。FX50发动机舱盖头两侧明显的凸起是英菲尼迪的性能轿车一贯的设计思路，设计新颖又大的有些夸张的进气格栅可能并不是因为发动机需要非常大的进气量，美观和突出个性在这里占了比较大的比重。
前大灯组的造型同样个性，细长的造型尾端上挑，从正面看就是一对怒眼，让车头的整体造型看起来霸气十足。前雾灯的造型相比之下规矩很多，雾灯框里的横条格栅没有什么实际功效只是为了更美观。
FX50的车身侧面造型非常动感，斜率较大的C柱使车顶到车尾的过渡非常自然，再加上发动机舱从占了较大一部分车身比例，所以感觉FX50的驾驶舱比较靠后，比较像是一辆轿跑车。
从FX50侧面看，21寸的铝合金轮毂非常的显眼。这个尺寸的轮毂在这个级别的SUV车型中编辑还是头一次看到，简单的六幅轮毂加上扁平比相对较小的宽胎，使FX50在行头上不输给任何对手，而且从感官上也具备足够的冲击力。前轮眉后侧的镀铬出风口应该说也是一个锦上添花的噱头，实际功效完全可以忽略不计，但视觉效果非常好。
英菲尼迪FX50的车尾造型相对车头来说要简单一些，尾灯组无疑是车尾的设计重点。同样是异形的灯组造型和前大灯组的造型呼应，在尾灯组边缘的红色LED在点亮车灯后勾勒出整个的尾灯造型，和众多在售车辆的设计思路异曲同工。
整个车尾造型和车头比起来要圆润一些，多曲率的设计让FX50的车尾看起来更加饱满。短小的尾翼增添运动特性。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：运动气息非凡的前卫SUV。 缺点：后排上下车不方便。 |
| 英菲尼迪FX FX35 超越版 | 另类的激情型怪兽 英菲尼迪FX35小测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 英菲尼迪FX 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 英菲尼迪FX 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 英菲尼迪FX 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，刹车性能的孱弱让我有些意外，整体来讲，这个车是宝马、奥迪这种百姓化品牌之外的另一种个性化的选择，看重它的应该是稀少和眼球。 | 首先新款FX系列的样子很难让人接受，相比之下还是“含蓄”的老款车型更好一些。动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。 | 本着注重运动与豪华宗旨，英菲尼迪FX35的诞生确实很有说服力，论性能与豪华配置，它完全有能力超越德系三大品牌的同级对手，而价格上也是有一定优势的，但这不一定就是今后销量的保证，品牌的认知度是个问题，另一个就是这夸张的外表，又有多少人会接受呢？ |
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