556匹马力、747牛米最大扭矩、3.9秒完成0-96kph加速、7分59秒32刷新量产房车在纽柏林赛道上最快单圈记录……刚刚在国内上市的凯迪拉克全新CTS-V何以获此巅峰动力？答案就在它那颗超凡脱俗的“心脏”——2009 LSA V8机械增压发动机。
以盾牌花环为标志的凯迪拉克品牌拥有使用超级动力发动机的悠久传统。凯迪拉克作为全球第一家生产V8引擎的汽车厂商，早在1915年就生产了搭载有V8引擎的车辆。20世纪90年代末以后，凯迪拉克开始重点研发搭载有机械增压技术的高性能运动发动机，该技术帮助凯迪拉克V家族雄霸美国SCCA联赛运动。
如今，随着技术的不断更新，新一代机械增压发动机以更强功率、更大扭矩、更节能高效的新面貌登场，正如CTS-V上这款全新6.2升V8 LSA高性能发动机。
机械增压器设计紧凑，可以轻易“塞入”到90度夹角V形气缸组内原来进气歧管的位置。由于采用多楔带驱动，因此可以在发动机怠速启动时提供强大的牵引力。6.2升LSA发动机在中低转速情况下便可以获得747Nm的峰值扭矩。
机械增压器的气路非常短，这就意味着扭矩增加非常快，响应速度超过同排气量的自然吸气式发动机。LSA发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6000rpm，并且在6100rpm时达到额定输出功率556hp。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：具备未来感的外形设计，超级震撼。 缺点：内部还是太美国，细节、空间不足。 |
| 凯迪拉克CTS 08款 3.6L旗舰高性能版 | 美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.43 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.16 米 | 凯迪拉克CTS 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 凯迪拉克CTS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 凯迪拉克CTS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。 | 虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。 | 我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！ |
| 凯迪拉克CTS 06款 3.6 高性能运动型 | 再遇狂暴“北极星”！测试06款CTS 3.6 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 6.8 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.66 米 | 凯迪拉克CTS 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 凯迪拉克CTS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 凯迪拉克CTS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
06款CTS在原有基础上增加了两个重点配置，并且价格还没有变化，这无疑增加了它的市场竞争力。驾驶方面的感受依然出色，叫他直线王者绝对没有人会有异议。电子稳定程序的设定让人比较担心，毕竟不是每个人都能很好的操作一款大马力后驱车的。 | 06款的CTS除了外观上的一些变化外，主要的改进还是在经典的北极星发动机上加入了VVT技术，而油耗的表现已经非常让人满意了。作为一款大马力后驱车，其ESP介入的非常晚在一定程度上影响了车辆的安全性。外观无疑是一个亮点！ | 说CTS是被驯服的野兽一点也不为过，大马力后驱车在真正激烈驾驶中还是很凶猛的，在稳定系统的控制下仍然能够感觉到该车在本性的“挣脱”，如果可以关闭稳定系统，CTS将会给带来更刺激的体验。它的全面配置也是比较突出的，全套BOSE音响系统绝对可以满足你的各种要求。 |
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