一汽丰田-兰德酷路泽

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纯种越野车!兰德酷路泽4.7VX-R性能测试

2009年01月20日 01:00 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：梁巍

● 乘坐空间——第二排空间灵活且舒适性高

虽然内部空间和LX570完全相同，但是考虑到这毕竟是两款车，为了没有看过之前文章的朋友，我们还是需要把兰德酷路泽的空间方面再详细介绍一下。从图片上，好像兰德酷路泽的头部空间要比LX570好很多，车身高度确实比LX570要高2厘米，但实际上头部空间的差异主要是由于体验人身高不同所造成的。这一次我们的体验者身高为178cm，而上一次的是183cm。

但是不管怎么说，这样的头部空间完全够用了，虽然说一般问津这种越野车的人不乏身材高大者，但亚洲人的身材能超过2米的可不多，而2米以下可以保证没有问题。而第二排的头部空间因为不受天窗影响以及座垫更低一些，所以有两拳的余量。

前排座椅是一样的电动调节，并带三组记忆功能。而第二排座椅，我本以为不会有前后移动的功能了，不过发现功能还是有的，只是从电动调节变成了手动调节，就在座椅正下方中间有一个拉手，操作也很简单。座椅移动的距离并没有什么不同。

即使将第二排座椅移动到最靠前的位置，这位体验者的腿部还能够保持一拳的余量，应该说兰德酷路泽跟LX570一样，最为强大的空间都体现在了第二排，而从舒适性方面来看也是第二排最为理想。

第二排座椅的掀起也是使用同一个扳手（即调节靠背角度的），拉起时座椅便轻松放倒并抬起，操作非常简便轻松。抬起手方可进入第三排座椅。第三排的乘坐空间当然是不甚舒服了，座椅比较低，腿部过份地支起，感觉不太好，虽说腿部空间还勉强说得过去，即使将第二排调至最靠后的位置，体验人也还是能将就着坐下。但是第三排注定只能是临时的座椅，利用率并不高，一般情况下很少有人会去坐的。

第三排座椅可以放倒靠背然后掀起，并向两侧翻折悬吊起来，这一点也和LX570是一样的，不同之处在于操作为手动方式，不再是后备厢壁上的电动按键了，改为两侧各一个手动扳手。需要一手扳动扳手，另一手去抬起座椅，操作并不算轻便，需要点力气才能顺利完成，我试了一下有点费劲，因此这个工作还是交给男性去完成吧，好在一般来说也很少有女人会开兰德酷路泽这么粗犷野性的车。

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一汽丰田兰德酷路泽

编辑评分：★★★★★

优点：最经典的日系越野车，吃粗粮干累活

缺点：除了这个糟糕的名字，几乎没缺点

阅读测试文章>>兰德酷路泽 2005款 4.7 VX-R豪华DVD版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.1秒		42.50米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：纯种越野车!兰德酷路泽4.7VX-R性能测试
评测编辑-韩路：	10分	对中国大西北的渴望让我对丰田的越野车十分的青睐，皮实的非承载车身及强大的生存能力是我最喜欢它的原因。当然了，城里跑它也许不如很多城市SUV那么的潇洒，不过一旦去了没有后勤的地方，脏活累活才是它拿手的！
评测编辑-王苦公：	10分	集舒适性、豪华性、公路性能、越野能力一体的强悍SUV。相对其它高档豪华品牌的SUV，丰田的价格还是实在一些，所以兰德酷路泽的性价比也是有目共睹的。对于它极为强劲的越野能力来说，外形上显得有些温柔了，新名字也没有“陆地巡洋舰”来得有霸气。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	开过雷克萨斯LX570，我感觉到的是一种豪华程度与电子设备都很领先的实力，而对于看似“低端”的兰德酷路泽来说，它比前者还多了一个“实在”的优势，尽管电子设备没那么花俏，但已有的各项能力已经处于豪华SUV的领先水平，另外，价格却比LX570便宜很多，对它的综合能力几乎无可挑剔，唯一不太满意的就是这个绕口中文名字。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>兰德酷路泽 2005款 4.7 VX-R

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.711秒		44.79米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：四轮离地！测试陆地巡洋舰、普拉多
评测编辑-韩路：	7分	陆地巡洋舰4700一直是我的梦想之车，这次测试之后，可以说它让我小小的失望了一下。如果单独测试它也许我还不会有这么明显的感触，但这次是和普拉多对比测试，综合性能更全面的普拉多大大的抢去了陆地巡洋舰的风头。
评测编辑-王苦公：	7分	陆地巡洋舰4700 VX-R属于巡洋舰系列的正宗，皮实耐用、外形经典；绞盘、副油箱等配置更章显越野本色；而公路行驶时由于校调偏越野车路线，导致油门响应非常迟钝，并且油耗太高；但是我却一直梦想这在沙漠上开着4700，那种感觉一定很爽。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	陆地巡洋舰4700的外表给人粗旷的感觉，整车配置比较全面，娱乐设备过多，也使这款越野“专业用车”有所失分；空间上，该车算不上充裕，尤其是第三排座椅空间实在不敢恭维；越野方面4700更偏重于恶劣的宽阔路段或爬坡通过，而对于附着力不强的陡坡，沉重的车身让它力不从心。