英国汽车品牌的没落让不少新贵们有了踏进豪门的入场券，几经转手的路虎最终在福特的交易下卖给了塔塔，一个为钱，一个图名，看起来的确是一场双赢的交易。不过这就像是给一名刚从驾校出来的新司机配备了一辆保时捷一样，能否开好除了天赋以外，还需要不断的修行，而塔塔最新的修行结果就是这辆09款的路虎发现3。
形象派
『如果不是对发现3非常了解的人，即便是把老款一起放在这里，也看不出09款的不同』
作为世界上最硬的SUV形象之一，路虎的设计一直是力量与刚毅的象征。不过它的鼎盛时期并不在今天，而是要倒退20年，去看第一代路虎发现。在当时的竞争环境下，这款大型SUV展现了非凡的价值，它采用的览胜底盘和发动机使它不仅在能力上比咄咄逼人的日系产品更为强大，而且在价格上则要比览胜高高在上的架子平和的多。它在内饰设计上也采用了Conran设计集团的内饰设计方案，将“Lifestyle Accessory”（生活装饰品）这个理念第一次引入到了汽车产品中，从而在80年代末和90年代初引领了当时SUV的设计潮流。不过虽然第二代发现声称他们进行了多达720种变革，但从实际的效果上来看却并没有得到媒体和消费者的认可，底盘依旧是第一代的技术，再加上罗孚的垮台，因此并不是一款成功的发现。
『印度人接手后在外观上只改了前后保险杠，轮眉和把手，其他的一切都是原样』
不过由福特接手，并于2004年推出的发现3则是一款很强势的产品，曾经在路上看到过它的威姿。在设计上虽然保持了路虎传统的笔直线条以及发现3的阶梯形车体设计，但它的能力却得到了极强的提升，究竟有多少提升我们在试驾感受中再一一道来，但就是它的设计就值得认真品读和欣赏。
我们这次借到的09款发现3在设计上可以说完全沿用了原车的设计，如果不给你提示你甚至很难将它与老款发现区分出来，主要的变化包括了与车身同色的轮眉，前后保险杠，尾门把手；门把手采用了发钨的设计，取代了老款的黑色把手。这些就是09款发现3与老款在造型上不同的所有地方了，不过就笔者个人而言，还是认为老款的设计更副个性，更符合这款车的定位。
『高大威猛的发现3总是能够引来人们注视的目光，而这却是日系产品做不到的』
有意思的是，开着这款发现3到学校接孩子也会有不一样的待遇。以前也曾经开着试驾车去接送孩子，比如开着起亚的新车去学校，没有人会对我产生什么兴趣，而如果是开着一辆沃尔沃休旅车停在旁边，还会有人给些称赞，不过开着这样一辆高大的发现3在学校门口慢慢试过，你会看到不少人羡慕的眼神，那种满足感的确会让人不自然的膨胀起来。
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