斯巴鲁-力狮

中和运动与舒适试驾斯巴鲁新一代力狮

2009年08月01日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：梁思辰

[汽车之家试驾] 不知大家还能否记起几个月前的北海道游记，现在我们终于可以揭开那次游记的真正目的了，由于某些原因的限制，我们在今天为大家奉上全新一代斯巴鲁力狮的试驾及体验，新车在外形设计和内部空间等方面均进行了革新式的改变，而其中一些变化亦是针对于中国市场而设计的，下面我们就一起走进全新一代斯巴鲁力狮！

注：新一代力狮试驾期间，由于新车的亚洲版尚未发布，介于保密协议的限制整个试驾过程不能携带任何摄影器材进入，所以文章用图全部由厂商在试驾结束后统一提供，并经过编辑二次加工后的呈现，拍摄不足之处敬请谅解。

● 外形不再中庸

在很多消费者眼里，力狮应该是斯巴鲁这个运动气息浓重的品牌中比较偏向家轿的一款产品了，自从1989年推出第一款产品至今，为斯巴鲁在中型车家轿市场立下了汗马功劳，新一代产品的的理念将延续力狮四驱性能及操控的优势，并同时强调空间、实用性和舒适型以及燃油经济性等特点。

相比上一代产品，全新斯巴鲁力狮的前脸无疑注入了一股更为年轻的力量，在整车延续中型车家轿稳重元素的同时，发动机盖上的线条、全新设计的鹰眼大灯以及底部的包围等细节使其倾向运动的气息显露无疑。

双击插入图片

尾部的设计偏向稳重，使其看起来更像是一款家用轿车，宽厚的尾灯为这一设计定下了基调。最后，上一代力狮的无框车门在全新力狮上进行了偏向于家庭用车的有框设计，这一点让整车看起来不是那么拉风了。

车身参数方面，2010款全新一代斯巴鲁力狮的车身尺寸为4735×1820×1505mm，相比上一代长了35毫米，宽了90毫米，高了80毫米。轴距2750mm，相比上一代产品轴距增加了80mm，加长的轴距将会让全新一代力狮拥有一个理想的后排腿部空间。另外，新车前悬不变，后悬增加，整车增高65mm，并采用前麦弗逊/后双差臂式的悬挂系统。

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斯巴鲁力狮

编辑评分：★★★★★

优点：操控乐趣十足

缺点：变速箱反应一般

阅读测试文章>>力狮 2010款 2.5GT豪华版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.5秒		38.60米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：性能表现令人吃惊测试斯巴鲁力狮2.5GT
评测编辑-韩路：	10分	35万，买个5秒多的车，还有什么可挑剔的。除了没有倒车雷达让我极度不满意之外，其他我都觉得还说的过去。
评测编辑-王苦公：	10分	性能很超值，因为35万就能买到5.5秒的速速，除此之外它还是一台不错的中型车，配置和舒适性都不赖。如果旅行版也有2.5GT车型就更好了。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	“不看不知道”的名言在力狮2.5GT身上得到了体现！强悍的性能让人惊讶，在每项测试中，它的表现都非常突出，这是斯巴鲁的精髓！也是同级车的典范。要知道，这么一款性能车才只有36万，我觉得挺值的。