一汽马自达-睿翼

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2.0AT的私下对话！睿翼轿跑对比新君威

2010年05月28日 01:00 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：孟庆嘉

● 详细参数配置：

车型图片
基本参数	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
车型名称：	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
厂商指导价(元)：	20.39万	20.38万
厂商：	通用别克	一汽马自达
级别：	中型车	中型车
发动机：	2.0L 147马力 L4	2.0L 147马力 L4
变速箱：	6挡手自一体	5挡手自一体
长×宽×高(mm)：	483018561484	475517951440
车身结构：	4门5座三厢车	5门5座掀背车
最高车速(km/h)：	197	198
官方0-100加速(s)：	11.4	10.9
实测0-100加速(s)：	12	-
实测100-0制动(m)：	38.8	-
实测油耗(L)：	10.9	-
工信部综合油耗(L)：	8.8	8
整车质保：	两年或6万公里	三年或10万公里
车身	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
长度(mm)：	4830	4755
宽度(mm)：	1856	1795
高度(mm)：	1484	1440
轴距(mm)：	2737	2725
前轮距(mm)：	1585	1560
后轮距(mm)：	1587	1560
最小离地间隙(mm)：	160	122
整备质量(Kg)：	1555	1459
车身结构：	三厢车	掀背车
车门数(个)：	4	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	64
行李厢容积(L)：	500	510
发动机	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
发动机型号：	LTD	LF
排量(mL)：	1998	1999
排量(L)：	2.0	2.0
进气形式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式：	L	L
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	10
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径：	-	-
冲程：	-	-
最大马力(Ps)：	147	147
最大功率(kW)：	108	108
最大功率转速(rpm)：	6200	6500
最大扭矩(N·m)：	190	184
最大扭矩转速(rpm)：	4600	4000
发动机特有技术：	-	S-VT、VIS、TSCV
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
环保标准：	国IV	欧IV+OBD
变速箱	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
简称：	6挡手自一体	5挡手自一体
挡位个数：	6	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	双横臂扭杆式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
助力类型：	机械液压助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
车轮制动	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹
前轮胎规格：	225/55 R17	205/60 R16
后轮胎规格：	225/55 R17	205/60 R16
备胎规格：	非全尺寸	全尺寸

安全装备	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
胎压监测装置：	●	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	-	-
操控配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
自动驻车/上坡辅助：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
外部配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
内部配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
定速巡航：	●	-
泊车辅助：	●	●
倒车视频影像：	-	○
行车电脑显示屏：	●	-
HUD抬头数字显示：	-	-
座椅配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
前排座椅电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	●
前排座椅加热：	●	-
后排座椅加热：	-	-
座椅通风：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
电动后备厢：	-	-
多媒体配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
GPS导航系统：	-	○
定位互动服务：	●	-
中控台彩色大屏：	-	○
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	-	○
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
CD支持MP3/WMA：	-	●
单碟CD：	-	-
虚拟多碟CD：	-	-
多碟CD系统：	●	●
单碟DVD：	-	-
多碟DVD系统：	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	●	●
≥8喇叭扬声器系统：	-	-
灯光配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
氙气大灯：	-	-
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	-	-
自动头灯：	●	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	-	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	-	-
玻璃/后视镜	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
后视镜加热：	●	-
后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	-	●
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	●
感应雨刷：	-	-
空调/冰箱	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	-
温度分区控制：	●	●
空气调节/花粉过滤：	●	●
车载冰箱：	-	-
高科技配置	君威 2010款 2.0L 世博版	睿翼 2010款轿跑 2.0 豪华版
自动泊车入位：	-	-
并线辅助：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-

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一汽马自达睿翼

编辑评分：★★★★★

优点：外形非常犀利、空间比想象要大

缺点：2.5L功率不突出，转向不如老款干脆

阅读测试文章>>睿翼 2010款轿跑 2.5 至尊版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.65秒		40.16米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
评测编辑-孟庆嘉：	7分	如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。
评测编辑-梁巍：	7分	对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。
评测编辑-罗浩：	8分	睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>睿翼 2010款 2.0 豪华版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.7秒		41.20米	9.9
总评分数：	7.7分	测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款
评测编辑-韩路：	7分	2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。
评测编辑-王苦公：	8分	2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>睿翼 2009款 2.5 至尊版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.07秒		39.40米	12.03
总评分数：	7.7分	测试文章：个性化私人座驾测试马自达6睿翼 2.5
评测编辑-韩路：	6分	睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。
评测编辑-王苦公：	8分	睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。