● 驾驶感受
五菱宏光可以搭载两款发动机，排量分别为1.2升和1.4升，升功率都超过了50千瓦，我们试驾的是1.4升车型，这款发动机在6000转时可输出75千瓦（102马力）的最大功率，131牛米的最大扭矩出现在4200转。在试驾开始前，工作人员反复强调该车在降噪方面做了很多工作，事实上，怠速的时候车内的确很安静，震动也很小。
五菱宏光的离合器结合行程较长，新手起步也不容易熄火，油门脚底的反应十分灵敏，大约从2700转左右开始，发动机那股推劲儿才变得明显，当时车上共载有四个成年人，2000-2500转换挡时并没有感到明显的沉闷，考虑到它1.2吨+4人重量和排量仅有1.4升的发动机，我对它的动力还是比较认可。方向盘的回馈力度不错，多多少少还带着一股韧劲儿，五挡手动变速箱档位非常清晰，挡把几乎没有震动，和一些合资车型比也不会处于下风，难怪工作人员总强调它变速箱的顺畅感。
据称，五菱宏光的底盘由英国莲花公司历时一年半进行了三阶段的调教，正常驾驶中，底盘的整体性不错，也是我十分满意的地方，但悬挂调教挺硬的，而且减震器给人的阻尼感较强，因此经过不太平整的道路时，尤其是中后排的乘客颠簸感较强，本来座椅就是硬邦邦的……
五菱宏光最大不过1.4升的排量，因此要获得不错的动力表现，势必需要配合更高的转速，或许是因为这个原因，造成了五菱宏光变速箱的尺比偏大，100Km/h巡航时，转速表的指针已经超过了3500转，的确，这个转速可以保证比较顺畅的动力输出，但是，过高的转速势必会对燃油经济性带来不利影响。另外，车身在行进过程中，噪音控制的不错，时速80-100Km/h时不会影响正常交谈，但底盘和车身的震动还是能够比较明显地感受到，而且在带挡收油时，来自传动系统“嗡嗡”的噪音十分明显。
五菱宏光刹车行程很长的问题我不知道是否所有车型都有，至少我试驾的车型是如此，脚踩到一半以后才会有刹车反应，对此我觉得还有改善的空间。总的来讲，我对五菱宏光的动态行驶感受基本满意，除了这两点：1.减震太硬；2.刹车行程太长。
● 总结：
五菱宏光在外观、内饰、空间和动态驾驶方面都给我留下了不错的印象，其实比我试驾之前想象中的要好不少，五菱的确在这款产品上费了不少心思。或许文章中的某些方面对它的要求有些苛刻，结合4.5-6万元的售价来看，那么它的确是物有所值！当然，这并不能掩盖它的一些缺点，没地儿放水杯的问题的确值得考虑，后雨刷是否考虑要加装等。对于这个紧凑型商务车定位的五菱宏光，人们是否能够从小面的观念中转换过来，或许是个问题，五菱的进步我看到了，那消费者是否接受而让更多人的看到呢？（文/汽车之家 孙涛）
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