通用雪佛兰-科鲁兹

按款代查看：进入车系频道 12款(在售) 11款(在售) 10款(在售) 09款(在售)

跨入赛车圈的第一步科鲁兹T学院总决赛

2010年12月06日 03:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：郑宇

[汽车之家原创试驾] 无论是十几岁还是成年后到四十多岁，幻想自己能像电视中的那些赛车手一样驾驶着轰鸣的赛车来一场风驰电掣的追逐是多少男孩和男人的白日梦。不过现在这样的白日梦有了成真的机会。随着国内赛车运动被大众日渐认知，很多厂商都通过与赛车相关活动的方式来传达自己产品的定位以及品牌的文化。就在MINI Cooper的中国任务刚刚结束，宝马1系的驾驶挑战赛也落幕不久之际，我们接到了科鲁兹发出的邀请——科鲁兹T学院的总决赛将在广东肇庆的广东国际赛车场举行。

与以往的类似活动不同的是，科鲁兹T学院是真正的赛车驾驶培训活动。从这里毕业的学员都可以得到中国汽联颁发的G级赛车驾照，以后可以参加相应的赛事，这点对于那些爱做白日梦的人是有异常吸引力的。

● 理论是一切实践的基础

虽然科鲁兹T学院的每个人都是开车的老手，平时也都自命车技不凡，但对于正规的赛车知识还是了解甚少。而理论是一切实践的基础，所以整个上午的培训我们都是在教室中度过的，尽管摸不到方向盘、闻不到汽油味、听不到轰鸣声，但却可以学到很多辅佐我们进入赛车圈的专业知识。

先来简单的介绍一个赛车驾照的种类。从科鲁兹T学院毕业可以获得的是最基础的G级赛车驾照。再经过自己的努力和实际比赛的积累，可以升级为E级再到C级赛照。拥有C级赛车驾照就可以参加所以国内的场地赛以及部分国际赛事了。像著名车手韩寒、王睿、刘洋等人都是拥有C级驾照的。

旗语是赛车比赛中常用的信息传递方式之一，熟记每种旗子代表的意思是跨入赛车圈要做的第一件事，否则在比赛中没有按照旗帜的示意驾驶的话，就可能被赛事委员会处罚，甚至有可能会发生危险。

虽然理论课相当重要，但总给人纸上谈兵的感觉。所学的理论知识还是要在实践中验证。从下午开始我们就将进行实际的场地培训。

此次培训的用车是科鲁兹1.6T车型，动力输出保持原厂的184马力和235N·m，但打开车门就会发现它和普通车型的内饰部分有着明显不同。采用翻毛皮的赛车方向盘摩擦系数很高，方便驾驶者操控。桶型赛车座椅、防滚架和防护网都是赛车的必备配置，这些改装更多是出于安全性的考虑。

刹车练习我们之前也做过无数次，不过这次教练强调要我们更细腻的去寻找“刹车的感觉”。因为全力刹车的话车尾会不安分的左右摆动，这很不利于掌控方向，所以如何找到那个平衡点是需要多加练习的。

查看郑宇的其他文章>>

12 3 下一页

提示：支持键盘“← →”键翻页

手机汽车之家 m.autohome.com.cn 文章导航条: 第1页：学好理论知识才能打好基础
 第2页：排位赛决定资格与顺序; 第3页：赛车手的第一座奖杯

汽车之家精彩活动推荐

发表我的评论

用户名：密码：忘记密码？ | 注册

请对该文章进行评价：好评中评差评

请对文章质量进行点评

提示：按Ctrl+Enter键快速提交评论！

编辑说车

报价图片频道论坛

通用雪佛兰科鲁兹

编辑评分：★★★★★

优点：选装配置很多

缺点：国内消费者能否适应选装是个未知数

阅读测试文章>>科鲁兹 2011款 1.6T SE MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.12秒		39.50米	--
总评分数：	8.7分	测试文章：还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T
评测编辑-孟庆嘉：	9分	很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！
评测编辑-梁巍：	9分	还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。
评测编辑-罗浩：	8分	其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>科鲁兹 2009款 1.8 SX AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.1秒		42.70米	9.4
总评分数：	7.0分	测试文章：是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试
评测编辑-韩路：	7分	科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。
评测编辑-王苦公：	7分	科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>科鲁兹 2009款 1.6 SE MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.7秒		43.40米	8
总评分数：	8.0分	测试文章：开着挺舒服测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配
评测编辑-韩路：	8分	作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。
评测编辑-王苦公：	8分	外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。