轴距加长150mm 车展体验英菲尼迪M35hL

翟元

2012年04月24日 22:24 原创来源：汽车之家

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配置：后排配置有些缺憾

　　由于是一款混合动力车型，因此在车内的一些细节上与普通汽油版还有差异，比如中控台的大屏幕和仪表盘上的能量表，这些都能让你时刻知道自己的混合动力系统是不是在工作，或者是你又节省了多少燃油。

　　对于这个定位级别的车来说，很丰富的配置非常有必要，因为这些车主要求的就是面子，要让坐进车的人能感到各种豪华气息。在事实上，英菲尼迪M35hL在配置上还不错，但要是再多丰富一些就更好了，比如连它的竞争对手都有的能制冷制热的水杯槽等。

　　ok！重点开始了，我们开始谈谈空间的问题。首先看看前排吧，想想也知道，只要是加长基本都是专为后排设计的，前排不会有什么改变。事实也是这样，英菲尼迪M35hL的前排空间并没有什么突破，只能用中规中矩来形容。

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文章标签：静态评测中大型车试驾评测

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
测试文章：属于小众的L车型英菲尼迪M25L性能测试
评测编辑-梁巍：	现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了，提升了空间，增加了配置，性能上也有着可喜的表现，加上细腻的日系工艺，这确实是辆好车。可是看看价格，和竞争对手们比起来实在是没有任何优势，而作为这个级别车型的定位人群，或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。
评测编辑-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有个性的，但M系列为了市场也不得不加长，节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择，毕竟企业以盈利为第一目标，既然这样，那赶紧国产吧，不然价格永远下不来。
评测编辑-罗浩：	单论性能，英菲尼迪M25L是一辆好车，可惜竞争对手太过强大，按理说这不是英菲尼迪的错，但这辆车还那么贵，就是它自己不对了。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
测试文章：为乘坐而生的驾驶者之车测英菲尼迪M25
评测编辑-孟庆嘉：	英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型，从舒适中带有些商务味道，再到沉稳中凝聚的运动激素，它可以很多面，同时也归属了个性的那一类，所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味，而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试，因为M系真的很棒。
评测编辑-梁巍：	如果说M25是款运动车型似乎并不准确，奢华的做工和配置，特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉，而它就是这样一个矛盾的个体，让你能在奢华当中体验运动，除了品牌因素之外，我想它没什么缺点了，或许动力可以更强一些。
评测编辑-罗浩：	就像我文章题目所写的，英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车，在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质，这一点是很难得的，另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意，不过由于先入为主的观念，我还是更青睐动力强劲的M37。