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两款高性能车登场!轮上功率测试第15期

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  首先登场的是奔驰CLS 63 AMG,它装备一台5.5升V8双涡轮增压发动机,最大功率386kW(525Ps)/5250-5750rpm,最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。与之搭配的是7速MCT变速箱,后轮驱动,实测0-100km/h加速成绩4.48秒,国内指导价177.8万元。

汽车之家 奔驰AMG 奔驰CLS AMG 2012款 CLS 63 AMG

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  最终测功机测得的CLS63 AMG轮上功率为475马力,扭矩达到646Nm。相当于标称功率的90.5%。


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  请注意:视频中的功率单位为英制马力(hp),扭矩单位为公斤米(Kgm),文章中已换算成常用的公制马力(Ps)和牛米(Nm),因此视频和文字数据会有所不同。

  从曲线可以看出,最大扭矩峰值出现在3200rpm附近,随后一直保持较高扭矩输出,涡轮增压发动机宽泛扭矩平台的特点充分显现。超过5500rpm后,扭矩开始明显下降,但由于转速的不断攀升,功率继续增强,最终在5700转左右达到最高值。

鸡尾酒的双重性格 测试奔驰CLS63 AMG 汽车之家

  这是一个相当优秀的成绩,各项机件的运行都达到很高水准,不愧为奔驰AMG部门的工程杰作。

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  接下来是保时捷Panamera S,装备一台4.8升V8自然吸气发动机,标称最大功率294kW(400Ps)/6500rpm,最大扭矩500牛米。与之搭配的是7挡双离合变速箱(DCT),后轮驱动,实测0-100km/h加速成绩5.72秒,国内指导价185.4万元。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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  最终测得保时捷Panamera S的轮上功率成绩为305马力,最大扭矩366牛米。相当于标称功率的76.25%。需要说明的是Panamera S是后驱车,但视频中可见前轮同样在高速转动,这是由于保时捷受电子程序限制不允许前后车轮出现明显转速差,所以测功机滚筒会驱动前轮达到与后轮相同的转速,模拟路面行驶状态。


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  请注意:视频中的功率单位为英制马力(hp),扭矩单位为公斤米(Kgm),文章中已换算成常用的公制马力(Ps)和牛米(Nm),因此视频和文字数据会有所不同。

  保时捷的4.8升自然吸气发动机拥有不错的扭矩输出特性,在2700rpm时有一个扭矩爆发,保证中低转速的加速性能,随后继续稳定发力,扭矩输出始终强劲,最大功率值大约出现在6600prm。

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  显而易见,此成绩并没有发挥出保时捷的最佳性能,相对来说会略微吃亏一些,因为像这种大马力的自然吸气发动机没有强制进气的装置,想要达到最佳状态对外在环境的要求更高。

● 总结:

  本次的功率测试让我们体验到了国际上最专业的测试方法,也见到两款高性能车的真实表现。奔驰CLS 63 AMG出色性能再一次得到印证。保时捷Panamera S的自然吸气发动机表现并不十分理想,相信它还有提升的空间。下一篇功率测试将恢复为各款普通家用车,请各位继续关注。(文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 胡正暘 李毅 罗浩)

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文章标签: 功率测试
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