[汽车之家 专业评测] 在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题,就目前的技术来讲,似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合,我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯(丰田),由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词,不知道你是否有同样的条件反射。
全新一代ES系列依旧是雷克萨斯品牌最主力的销售车型,“很安逸,还不错”通常是我对这个系列车型的统一评价,不过对于今天这辆混动的ES我还得多说两句:混动不仅是为了省油,其实还是一种态度。
外观:全新家族前脸,年轻化的设计
眼前这辆雷克萨斯ES300h(以下部分简称ES300h)是款低配车型(精英版),售价39.9万元。纺锤形进气格栅成为新一代雷克萨斯产品的标志性前脸,与上一代相比明显更夸张了,这也更迎合了当下消费者的审美趋势,看上去立体感提升极为明显。
两款混动车型都配备氙气大灯以及大灯清洗,ES全系都没有任何方式的弯道辅助,在高速和光照不强的乡村道路上多少会有不方便。
车身尺寸 | |||||
ES300h | 凯迪拉克XTS | 宝马5系Li | 奔驰E级加长 | 奥迪A6L | |
长度(mm) | 4900 | 5131 | 5039 | 5012 | 5015 |
宽度(mm) | 1820 | 1852 | 1860 | 1855 | 1874 |
高度(mm) | 1450 | 1501 | 1492 | 1464 | 1455 |
轴距(mm) | 2820 | 2837 | 3108 | 3014 | 3012 |
ES300h车身尺寸为4900mm*1820mm*1450mm,轴距2820mm。它没有进行任何刻意的加长,只是由于采用了尺寸更大的亚洲龙(Avalon)平台,轴距比老款增加了45mm。如果仅从数据来看它与奥迪A6L、宝马5系(全景看车)Li和奔驰E级加长版相比还是有不小的差距,与奥迪A4L(轴距2869mm)和标准轴距的宝马3系(轴距2810mm)在一个水平线上。
ES300h与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致,除了后门板处的“HYBRID”标识外,最明显的就是设计师为ES300h增加了小扰流板,并把其他车型上双边双出的排气管藏了起来,除了这些别无二致。