● 电动天窗+车窗控制方式
此次我们找来的八辆车中有两辆（哈弗H6和瑞风S5）是不带天窗的版本，在接下来的天窗尺寸对比环节，我们将会采用之前拍摄的其它版本做展示。
◆ 奔腾X80：四门车窗一键升降并支持遥控升降
奔腾X80的四门车窗均带有一键上下功能，而且支持钥匙遥控升降，如果锁车后发现有车窗没有关闭可以通过钥匙直接遥控升窗，上车之前也可以提前遥控降窗来通风散热，非常实用。而X80的天窗也带有一键开闭功能，可谓非常厚道。
◆ 比亚迪S6：主驾驶一键下降
比亚迪S6向来以配置吸引人，但或许是受到日系造车理念的影响，它只有主驾驶车窗支持一键下降功能，其它车窗包括天窗都必须长按才能完全开闭。
◆ 传祺GS5：主驾驶一键升降，可遥控主驾驶车窗和天窗
传祺GS5只有主驾驶车窗可以进行一键升降，遥控升降车窗只针对主驾驶，其余车窗则不能，这不免让我感觉有些鸡肋，毕竟下车之前驾驶员最容易忘记关闭的是其它车窗，而不是主驾驶。另外值得一提的是，它的天窗也可以随主驾驶车窗进行遥控关闭，这是其它车型不具备的。
◆ 哈弗H6：主驾驶一键升降
哈弗H6的车窗控制比较简单，只有主驾驶带一键升降，并且不带任何遥控功能，这和大多数日系车的风格相似，实用性一般。
◆ 全球鹰GX7：主驾驶一键升降，其它一键下降，主驾驶车窗支持遥控升降
全球鹰GX7也是只有主驾驶车窗带有一键升降功能，其它车窗只支持一键下，而升窗则需要长按。与GS5相同，GX7也是只有主驾驶车窗可进行遥控升降。
◆ 瑞风S5：主驾驶一键下降，不易操作
瑞风S5的车窗控制方式最为简单，就连主驾驶车窗也只有一键下降功能，而且它没有设置挡位，所以很不好用，经过我们多次刻意操作，一键下降的成功率也仅有一半左右。
◆ 陆风X5：主驾驶一键升降，四门车窗可遥控升降
陆风X5只有主驾驶车窗带有一键升降方式，其它车窗均需长按才能完成升降动作。另外，长按钥匙的锁车和开锁键也可以进行遥控车窗的升降。它的天窗可开启尺寸为735×320mm，具有一键开闭功能。
◆ 中华V5：主驾驶一键下降，四车窗可遥控升降
中华V5也只有主驾驶车窗支持一键下降，并且它的钥匙可以遥控车窗升降功能，实用性还是比较强的。这款车的天窗可开启面积为715×355mm，支持一键开闭。
| 车窗控制方式对比 | ||
| 车窗控制 | 车窗控制方式 | 钥匙遥控车窗方式 |
| 奔腾X80 | 四门一键升降 | 四门遥控升降 |
| 比亚迪S6 | 主驾驶位一键下降 | 无 |
| 传祺GS5 | 主驾驶位一键升降 | 主驾驶位和天窗可遥控开关 |
| 哈弗H6 | 主驾驶位一键升降 | 无 |
| 全球鹰GX7 | 主驾驶位一键升降、其它一键下降 | 主驾驶位遥控升降 |
| 瑞风S5 | 主驾驶位一键下降，但不好用 | 无 |
| 陆风X5 | 主驾驶位一键升降 | 四门遥控升降 |
| 中华V5 | 主驾驶位一键下降 | 四门遥控升降 |
● 小结：
从这个环节的使用便利性来看，奔腾X80表现最为出色，其次是陆风X5，功能最少的是比亚迪S6和瑞风S5，其中瑞风S5的按键手感又表现最差，最终排名垫底。
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