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战斗气息更浓郁 试驾日产GT-R nismo

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  [汽车之家 原创试驾]  “我同意在赛道上进行本次试驾并接受因个人原因所造成的财产损失、人身伤害乃至死亡事故所需负担的责任。”在坐进GT-R nismo之前,我签署了一份“生死状”,这样的情形我还是第一次遇到,而这款GT-R nismo也是迄今为止我所驾驶过的动力最强的汽车。

汽车之家

nismo是什么?

  nismo是一家由日产汽车公司在1984年建立的汽车公司,这家公司主要是为日产汽车公司在赛事上提供支持,同时,还为普通民用车提供零部件、饰品以及售后服务等。随后,还推出了370Z nismo、Juke nismo、玛驰 nismo以及未来在澳洲发布的Sentra nismo(Sentra对应国内的车型为轩逸),当然,我们今天要介绍的主角GT-R nismo也是这家公司打造出的产品。

nismo车型外观与普通版车型的差异

  这款nismo版GT-R车型依托于2015款GT-R车型而衍生,二者在外观上最大的不同则在于nismo版车型增添了很多碳纤维材质的空气动力学套件,这使得原本长相就很是凶煞的GT-R在气势上更能给对手带来压迫感。

日产日产(进口)日产GT-R2015款 Nismo

  或许你还不知道2015款GT-R出现了哪些变化(相关文章请点击),就在驾驶nismo版车型之前,我们与刚刚发布的2015款GT-R有了一次亲密接触的机会。

  我们还是接着说说它与普通版本的GT-R有何不同,文章开头提到了nismo版本车型增加了很多碳纤维材质的空气动力学套件,因此仅凭外观就可能轻易分辨出车型身份。除了来自视觉的冲击外,GT-R nismo的车身部件有选择的使用了一些更为轻便的材质,以此来弥补空气动力学套件所增加的重量,一个后备厢盖从普通版车型所使用的铝制部件改为碳纤维部件,其重量可减少一半,重新设计的发动机下护板在减重的同时还做了扰流的设计。综合来看,GT-R nismo的风阻系数达到0.26,在300km/h的状态下行驶时可产生100kg的下压力。

日产日产(进口)日产GT-R2015款 Nismo

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日产日产(进口)日产GT-R2015款 Nismo

增加了一种车漆颜色

  2015款GT-R的外观与前一款车型在外观方面没有太大的差异,头灯加入了闪电形状的LED光带,尾灯则在示宽灯和制动灯的形式方面做出调整,当夜幕降临或在昏暗的环境下,这样的设计确实能让新款车型有着一定的辨识度,当然,改用新的设计后,功能性也有了提高,特别是尾灯的警示效果更为明显。另外值得一提的是,新款车型还增加了一种全新的车漆颜色,这种特制的红色车漆内添加了24K金,特制的车漆所采用的工艺也会复杂些,由此换来的是更亮的车身,同时它还具备自动修复轻微刮痕的能力。

日产日产(进口)日产GT-R2015款 基本型

GT-R nismo的内饰与普通版车型有何不同

  内饰的整体结构大致与普通版车型相同,然而,在你坐进去的时候,就会感受到一股莫名的力量,这或许是来自于侧面支撑效果更强且采用碳纤维背板的RECARO座椅,或许是被欧缔兰材料包裹的方向盘,当然,它也会在恰当的地方直接告诉你这就是一款nismo车型。没有人能够抗拒这样的诱惑,无论是谁,无论有没有胆量,每个人都想知道油门踩到底后是个什么样的感觉。

日产日产(进口)日产GT-R2015款 Nismo

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  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 基本型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

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日产GT-R 2015款 3.8T NISMO

指导价:235.00万
级别:跑车
发动机:3.8T 600马力...
变速箱:6挡湿式双离合...