实用主义大两厢抢先测试宝骏610 1.5AT

李毅

2014年04月10日 17:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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　　宝骏610采用的是一台1.5L P-tec自然吸气发动机，拥有DVVT双可变气门正时技术，1.5L发动机最大功率112马力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147牛·米/3600-4000rpm，搭配的是来自通用的6速手自一体变速箱。

　　0-100km/h加速测试

　　起步相当平淡，轮胎连声都不舍得出，整个加速过程变速箱的换挡也显得不够利落，倒是发动机的声音相当浑厚，最终12.6秒的成绩中规中矩，符合我们的预期。

　　相比同价位对手，宝骏610的动力水准属于中上水准，完全可以满足日常使用的需要，而这套1.5L发动机+6AT变速箱的动力系统，无论是成熟程度还是技术含量，在同价位车型中显得鹤立鸡群，它也是宝骏610相比对手最大的优势所在。

　　100-0km/h制动测试

　　制动踏板的行程比较大，踏板的回馈力也比较重，全力制动时脚下必须多加点力。四条195mm的玲珑轮胎有点hold不住，最终平均成绩在42米开外，没有达到我们的优秀标准，对于它的定位还是可以让人满意的。

文章标签：紧凑型车试驾评测单车性能测试

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宝骏610 2014款 1.5L 自动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.61秒	42.37米	--升
测试文章：实用主义大两厢抢先测试宝骏610 1.5AT
评测编辑-李毅：	宝骏610其实就是宝骏630的两厢版本，作为2014年新车型，此前宝骏630上的几处小缺陷在它身上也并没有解决，有些让人失望。其最大的亮点还是那套来自通用的动力系统，1.5L发动机和6AT变速箱的组合放在同价位自主品牌车型中优势明显。
评测编辑-梁巍：	宝骏630的两厢版本，仅此而已，设计上细微的差别没太多新意，作为丰富产品线的一款产品，满足那些喜欢两厢车的用户。
评测编辑-胡正暘：	价格稍高了一点，不过整体来看还算经济实惠型的车，两厢造型比较时尚动感，预算有限的年轻消费者可以多关注一下。