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卷土重来?日本试驾东风本田全新思铂睿
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乘坐/储物空间:乘坐空间进步明显。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

  那时思铂睿轴距只有2705mm几乎与低一个级别骐达、408等车型一样,所以乘坐空间以前是思铂睿心中的一个痛。这次全新思铂睿轴距扩展到2775mm,一下加长70mm的效果还真是很明显,体验者身高1米77,腿部空间为两拳多,头部空间表现一般,为三指;另外值得一提的是,思铂睿的前排座椅可以调得很低,坐姿很“战斗”所以获得了头部空间一拳的好成绩。这样的表现在同级别中也绝对算得上中上游水准,对于广大消费者来是个好事儿。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版 东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

  前排运动座椅带有电动12向调节,电动腿部支撑效果很明显,可以更好的适应身高不同的消费者;腰部的侧向支撑性与包裹性很棒,内部填充物很瓷实,激烈驾驶也能稳住身体,腿部侧翼设计得偏软一些,方便上下车,对身体也安全。后排座椅就没有那么运动了,造型稳重,填充物柔软,更偏向于乘坐舒适性,我觉得这么设计很人性化。另外2.4 Si运动版车型后排带有两级座椅加热以及1个只用于充电的USB接口与12V电源,照顾很周到。

车内储物空间:一般水准,能满足日常使用。
  后备厢:大小未知。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

  车内储物空间方面,全新思铂睿表现得一般,满足日常家用没有问题。官方没有给出具体数据,通过测量来看全新思铂睿雅阁后备厢大小差不多,而且后排座椅靠背还支持按比例放倒,拉取大件物品时更加方便,只是后备厢不算太规整,开口大,往里越来越小,需要多注意。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《抛开动力谈运动 抢先测试思铂睿2.0L
评测编辑-于晗:     令人高兴的是,长度和轴距有所增长的思铂睿在操控性上依旧出色,同级别同价位的车型可与它匹敌的寥寥无几,但在红绿灯前拼起步的话,结局会恰恰相反。这款思铂睿在运动性方面方面恐怕不能达到你的预期,除非你只看上了它的外观和工艺,不然就买2.4L的吧。
评测编辑-张郁达:     思铂睿拥有漂亮的外型,即便是非Si版本也很运动、很年轻化。可惜2.0L车型加速太慢了,CVT变速箱也很柔和,根本不适合运动,所以买它主要是买个样子。
评测编辑-时睦华:     新一代思铂睿身段比以前低了,售价下探,与对手们基本齐平,这让它的竞争力有了提升。不过,这2.0L+CVT版本实在对不起它的外型,买思铂睿还是得买2.4L+8速DCT的版本。要舒适,家用?选别的车吧。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.23 41.21 8.60
测试文章:《向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si
评测编辑-李毅:     全新动力总成真的很棒,它结合了双离合和传统AT的优势,表现让人刮目相看,而在配置和空间方面思铂睿也有了长足进步,各方面几乎无懈可击,希望它最终的价格不要让我们失望。
评测编辑-罗浩:     新思铂睿在外观内饰设计和空间、配置以及动力方面都有了明显提升,而在驾驶乐趣方面可以说是没有进步甚至有所收敛,总的来说整辆车的表现更加均衡,这也符合目前消费者的主流消费观念,不过对于喜欢运动风格的人来说,它开起来似乎少了点以前的那种鲜明的个性。
评测编辑-梁巍:     新思铂睿外形设计更细腻了,能更吸引年轻人的眼球,另外空间方面也有了不小提升,这点最符合国内用户的需求,至于运动性方面似乎没有老款那么突出,表现更加务实,不得不说这会让人们在它和雅阁之间更加纠结了。
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