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颜值高/有驾驶乐趣!昂克赛拉长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  在这两个月驾驶昂克赛拉的日子里,我愈发地感觉有一个细节有些别扭,就是晚上开车的时候,前方总是黑乎乎的。大灯,你的高度怎么了?经过反复考虑,最终还是决定处理一下大灯高度这个问题。

不是夸张,是真感觉前方黑

  首先要说一下最终决定自己调整的背景,我们的长测车是三厢2.0L自动旗舰型,是顶配车型,还选装了氙气大灯。首先要说明不是嫌大灯不够亮调高了去晃别人,那样是绝对不行的,不过这个大灯高度实在是太低了,真的,在夜晚驾驶甚至偶尔会出现怀疑是否开灯的错觉,我的同事也表示有同感。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

氙灯大灯没有手动高度调节

  昂克赛拉选装氙气大灯的车型是无法进行手动调节高度的(低配车型可以手动调节),后期也不可改,这款大灯是根据车身高度自动调节的,平时夜晚驾驶时自动调节功能本身没有问题,车身高度有变化的时候可以看到大灯随之调整,但问题是它默认的照射高度太低了,所以这个自动调整高度的功能还是无法满足夜晚驾驶的照明需求,前方的路都照不亮,左侧的暗区就显得更黑了。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  以上这两方面因素,已经足以让人下决心去主动解决这个问题。那么大灯照射高度过低,是不是个案呢?对于长期测试来说,并不能像发帖子一样发发牢骚就行了,必须要验证是否是个案,否则就误导了,所以我们在动手调节之前,首先从几个方面来确认:

  1、我们的车受到过外界影响吗?现在新车上牌都是免验车,所以不存在验车师傅进行调整大灯的问题,上次去4S店保养的时候也没人动过大灯,所以外界因素可以被忽略掉。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  2、为了明确事实,我们用昂克赛拉与其它品牌车型仔细对比了一下,发现大灯高度的确低了不少。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  3、一般来说车辆出厂的时候,大灯高度这一项也是经过标准化调整并进行检验的,标准且统一,也就是说如果没有生产厂家之外的干扰,如果我们的车大灯高度低,那么其它车型也会有相同的问题,搜了一下论坛的帖子,还真有不少车主说大灯照射高度低、晚上看不清的问题,而且还都是配氙气大灯的车型,还真不是个案!

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

决定动手DIY调节

  调整大灯之前首先要准备好一把双头螺丝刀,最好是双头的,因为有的十字头进不去的时候一字可能会派上用场,带一个明显的胶条,最好是黑色或白色的,再带上个手电(实在没手电筒用手机上的手电筒软件也行,反正能照亮就行了),这是最基本的三样东西,不同车型大灯调节钮的位置不一样,其他工具酌情准备。

  由于自己调节不能像检测场那样对着仪器调,所以只能是参考其他车辆的大灯高度,我们在一个比较黑暗的地库里用各种测试车在停垂直于墙面相同的距离进行了观察,近光灯切线的最高点位置真的是相差不多,而且都高于昂克赛拉的大灯高度,最终我们选择了其中的一辆车作为调整的参考标准。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  调整过程不复杂,将参考车辆和昂克赛拉两辆车都垂直于墙面停好,保证大灯与墙面的距离相同,然后打开参考车辆的近光灯,用胶条在灯光切线的最高处进行标记,然后关闭参考车辆的大灯,开启昂克赛拉的近光灯,按照标记进行调整即可。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  由于受到发动机舱的布局的影响,昂克赛拉左右两个大灯的高度调节钮的情况还是有所区别的,右侧大灯后面的空间很大,调节起来比较方便,而发动机舱左侧由于安置了电瓶箱,所以大灯调节钮被挡的比较严实,只有一个缝隙,调整起来比较棘手,试图拆下电瓶箱调整,发现还不是太容易的事情,性价比不高,索性把手从缝隙中伸进去进行调节,操作难度比较大,如果自己来不行的话,还是去修理厂和4S店进行处理。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  用时方面,调节右边大灯高度用时1分钟左右(在工具顺手且熟练的情况下),调节左侧大灯高度用时15分钟左右,其中研究怎么把手塞进去并可以控制螺丝刀就用了10分钟。

晚上开车视线清爽多了

  调整之前,距离前车10米左右时,近光灯切线最高点只能覆盖到前车轮胎的位置,调整后,近光灯切线最高位置可以覆盖到前车后备厢中部左右,也是比较标准的近光灯高度,在水平的道路上保证照明范围的同时还不会晃前车驾驶员的眼睛。在这几天的驾驶中我也观察了一下,在城市道路和比较黑的小路上,调整高度后的感觉比之前要舒服很多。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

油耗记录:

昂克赛拉2014款 三厢 2.0L自动旗舰型长期测试油耗记录

日期

行驶里程

路况

油耗
(L/100km)

燃油费用
(元)

11月10日-15日

362

上下班高峰+城市环路+市内道路/拥堵

8.2

200

11月16日-20日

386

上下班高峰+城市环路+市内道路/拥堵

8.6

244

  油耗方面,在首保之后油耗下降了一些,我平时上班的路程是10公里,由于我上班不经过任何环路,而且这条路正常情况下还是很通常的,所以上班的单程油耗可以稳定在平均8L/100km左右,下班相对堵一些,平均油耗在8-9L/100km之间,对于一款搭载AT变速箱的2.0L自然吸气车型来说还是可以接受的,其中有一次我跑城市高速路,全程100km/h巡航,单程平均油耗为6.6L/100km。

总结:

  总体来说,昂克赛拉选装氙气大灯的车型普遍是存在近光灯照射高度偏低的情况,如果您正驾驶的是此车型,不妨回去观察一下是否有过低的情况,如果有建议赶快调整一下。对于动手能力强的朋友,这个不是什么困难的事情,不过对于大多数车主来说,明白就好,具体操作,还是建议去4S店或修理厂进行调试。(图/文 汽车之家 汪淼)

  如果您有关于长测或者昂克赛拉的任何问题,欢迎到我们的编辑博客留言:《汪淼博客》、《李毅博客》、《唐朝博客》。

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    9.86 38.42 7.40
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    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

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    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

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    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

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    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉

指导价:8.99-18.99万
级别:紧凑型车
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