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四驱出色/小毛病多 自由光3.2L长测(终)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,我是新闻组的周宇轩(点击到我的编辑博客提问)。时间过得真快,这台“小怪物”自由光3.2L高性能版又来到了我的手中。第六期长测内容将由我为大家带来。在经历了上一期慷慨激昂的“越野战”之后,我将为大家带来一些更加“文静”的内容——多媒体使用感受。总体来说,对于自由光配备的这套UCONNECT中控系统,我的评价是功能强、实用性高,但仍存在小问题。为什么是这样呢?我们进入文章细细聊。

汽车之家

■ 关于8.4英寸液晶UCONNECT中控系统

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

  自由光全系标配了8.4英寸液晶UCONNECT中控系统,这套系统包含了除了日常使用的收音机、导航、蓝牙电话、单碟CD等之外,诸如座椅加热、后视镜防眩目以及自由光的大部分舒适型和科技配置,均需要通过这套系统来控制。

■ 导航系统小功能多,实用性较高。

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

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  我们这台自由光3.2L高性能版配备的导航系统与其他配置车型并无差异,这套导航系统的界面看起来并没有那么“炫”,没有3D特效,只是很简单的显示车辆位置、道路以及一些周边信息。但论实用性,这套系统我还是给予很高的评价。

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

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  点选导航菜单输入地址,输入界面是采用和键盘排布相同的触摸屏按键布局,按键大小对于我这种略带“肢端肥大症”的人来说也比较合适。这套导航系统也带有模糊查询功能,通过模糊查询,它会将你可能要去的目的地,按照距离降序排布。

  另外,还有一点值得注意的是,在输入地址时,如果你车速高于5km/h,那么系统会提示你“车辆运行期间无法使用此功能”。虽然如果想让副驾朋友帮你操作导航,你还得靠边停车,十分不方便。但是从安全角度考虑,我认为这个设置可以有效的防止分散驾驶员注意力。

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

  地址选好后,导航系统并不会立刻开始计算路线,而是需要我再次确认。这时,我可以根据个人需求避让高速公路、收费公路、隧道等路线,也可以通过选项让导航给我推荐最优化路线,可选项目很多,这一点自由光的导航系统非常人性化。

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

  而之所以说自由光配备的这套导航系统实用性很高,其实正是因为其内部带有的诸多小功能非常方便。例如:限速显示、实时路况、高清路牌显示、周边兴趣点、路口车道显示以及转弯列表等功能。这些功能不仅给驾车提供了方便,也满足了我日常使用的绝大部分需求。

Jeep(进口) 自由光 2014款 3.2L 高性能版

  当然,这套导航系统也存在着自身的一些小问题。在查看周边兴趣点时,我发现地图拖拽功能非常难用,这时候触屏手感差的问题一下就显现出来。另外,在近两周的使用过程中,导航出现过一次定位不准漂移现象,而且在这次驾驶过程中,全程都没有纠正定位,只有到达目的地后,灭车一段时间重启多媒体系统,才恢复正常。

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  • 自由光(进口) 2014款 2.4L 精锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.65 38.14 9.88
    测试文章:值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L
    评测编辑-罗浩:

    自由光这款车的亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱,实际体验来看,外形和越野性能这两项很令人满意,尤其是它的四驱系统,可谓同级别最强,不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合的表现并没有预想得那么好。总体情况就是这样。

    评测编辑-梁巍:

    自由光绝对是一个充满个性的产品,外形设计就相当前卫,以至于上市一段时间之后大家仍然还不能接受。不过除了外形设计,产品本身还是有不少亮点,包括先进的四驱系统,能实现三种模式的自动泊车系统,当然重点就是厂商极力宣传的9AT变速箱,但在国内限速条件下,第九个挡位恐怕永远没有机会用到了。

    评测编辑-胡正暘:

    2.4L版本动力一般般,好在刹车成绩拿得出手,9AT变速箱是很有诚意的配置,问题在于国内几乎用不到第9挡。最大软肋在于定价过高,也许JEEP太想跟“BBA”正面对话了。

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自由光(进口) 2014款 3.2L 高性能版

指导价:52.99万
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发动机:3.2L 272马力...
变速箱:9挡手自一体